Leistungsfähigkeit von S21 (Allgemeines Forum)

Jogi, Sonntag, 24.10.2010, 19:15 (vor 5678 Tagen) @ Steffen

Hallo Steffen,

Ohne jetzt das eine oder andere Konzept zu bewerten: Du gehst hier von einem S-Bahn-artigen betrieb aus, also Zug kommt an und fährt nach kurzem Aufenthalt (2-3 Minuten) wieder weiter.

man sollte achten, die Begriffe Kapazität eines Bahnhofs und den Fahrplan nicht zu vermischen. Das gilt sowohl für S21-Befürwörter wie -Kritiker. ;)

Zuführungsgleise: Soweit ich weiß, hat der bestehende Kopfbahhof je eine zweigleisige Anbindung von Feuerbach und Bad Cannstatt her. Hinzu kommt die eingleise Anbindung der Gäubahn, auf der pro Stunde allerdings nur 1,5 Züge verkehren (oder täusche ich mich?)

Ja. Die Gäubahn ist bis auf etwa 100 Meter (zwischen dem Einfahrsignal und den Bahnsteigen) zweigleisig.

*wunder* Etwa auf Höhe des Kinos zweigt noch eine Weichenverbindung zur S-Bahntrasse Richtung Nordbahnhof ab, dann geht's bis zur Überwerfung über die S-Bahngleise eingleisig weiter. Das sind ca. 700 Meter.
Wie darf ich mir denn eine eingleisige Zufahrt in den Kopfbahn vorstellen? ;)

Warum das so ist weiß ich nicht, Platz für ein zweites Gleis ist vorhanden.

Nicht wirklich, da ja die Rampe zur Gäubahntrasse aufgeschüttet ist. Die S-Bahngleisebrauchen auch ihren Platz... :)

Außerdem werden Richtung Bad Cannstatt auch die S-Bahngleise mitbenutzt. Nicht unbedingt optimal, aber geht eigentlich ganz gut.

Bis auf die HVZ, da kann ich mich an keine pünktliche Abfahrt der RE nach Tübingen erinnern.

Das größte Zuführungsproblem des aktuellen Bahnhofes, nämlich Richtung Zuffenhausen, wird durch S21 leider kein bisschen behoben :(

Für mich ist das größere Problem eher, die Zufahrt aus Richtung Cannstatt, die in Spitzenzeiten in etwa 25 Minuten sechs Züge verkraften muss. (RE aus Aalen, IRE aus Tübingen, ICE aus München, IC aus Nürnberg, IRE aus Lindau, IC/EC aus München) sechs Zufahrten verkraften muss.

Grüße, Jogi