Frage: Ist der Halbstundentakt im RV realistisch? (Allgemeines Forum)

Mario, Montag, 25.10.2010, 14:55 (vor 5674 Tagen) @ ICE-T-Fan

Der Bahnhof selbst wäre dann leistungsfähig, nur die Zulaufstrecken nicht, weil sich an denen kaum etwas ändern würde, durch die beiden Mehrgleise.

Ob und wie die 8 An- und Abfahrtgleise dann angepasst werden müssten, ist erstmal sekundär. Es hat auch keinen Sinn, über 10 Gleise zu diskutieren, eben weil jetzt 8 gebaut werden und das mit 8 An- und Abfahrtgleisen. Da gibt es nix mehr zu rütteln, auch weil die Kapazität mind. auf dem Niveau vom alten Kopfbahnhof liegt. Ich gehe bewusst nicht so weit wie die veranschlagten 30% mehr in der Planung, sondern rechne mal mit konservativ mit einer nur sehr geringfügigen Mehrkapazität von S21. Hier bilde ich mir mein eigenes Urteil in der Mitte, denn dort liegt ja meist die Wahrheit.

Jedoch hat man durch die schon in mehreren Durchgangsbahnhöfen im Alltag gefahrende Lösung mit 2 Zügen an einem Bahnsteig noch weitere Kapazitätsreserven, durch deren Ausnutzung man dann durchaus in den +30%-Bereich kommen könnte. Es muss nur sinnvoll betrieben werden.

ITF ist für Stuttgart aufgrund der Kantenzeiten zu den Nachbarknoten eh nicht sinnvoll.
Mannheim sollte einen ITF bekommen, genauso wie z.B. auch Erfurt oder Leipzig.

Da stimme ich dir absolut zu. Stuttgart ist für einen 100%-ITF nicht ganz die richtige Stadt, auch wenn natürlich schon gewisse Anschlüssen unbedingt angestrebt werden sollten, die viel Sinn machen.