Einige Ergänzungen + Anmerkungen (Allgemeines Forum)

Jogi, Sonntag, 24.10.2010, 19:02 (vor 5677 Tagen) @ Joe

Hallo,

Die Kapazität eines Bahnhofs hängt von verschiedenen Faktoren ab, ich denke an: verfügbare Bahnsteigkanten, Fahrstraßen in bzw. aus dem Bahnhof heraus, Zuführungsgleise, Zwangspunkte außerhalb des Bahnhofs selbst. Betrachten wir diese Punkte nacheinander:

Zuführungsgleise: Soweit ich weiß, hat der bestehende Kopfbahhof je eine zweigleisige Anbindung von Feuerbach und Bad Cannstatt her.

Dann gibt's natürlich noch die S-Bahngleise, die sogar teilweise von RE-Zügen mitbenutzt werden (müssen), z.B. von den Tübinger RE oder einigen Aalener HVZ-Zügen.
Außerdem "fächert" sich die Zuffenhausener Ferneinfahrt durch die vielbemühten Tunnelbauwerke auf, so dass Einfahrten ca. auf die Gleise 3 bis 8 sowie 12 bis 16 möglich sind. So können viele Fahrstraßenausschlüsse von vorneherein vermieden werden.

Hinzu kommt die eingleise Anbindung der Gäubahn, auf der pro Stunde allerdings nur 1,5 Züge verkehren (oder täusche ich mich?)

Wenn man die umgeleitete S1 dazu nimmt, ja :)) Die Eingleisigkeit sind aber "nur" ca. 700 Meter.

Auf den Anbindungen von Feuerbach und Bad Cannstatt müssen also (in der Spitzenstunde) je ca. 12 Züge ein- und ausfahren, das entspricht einer Taktfolge von 5 Minuten. Theoretisch sicherlich steigerungsfähig, aber nur auf Kosten der Betriebsqualität (oder wie seht Ihr das?)

Ja, in der HVZ ist eine pünktliche Ankunft oder Abfahrt der RV-Züge ein echtes Glücksspiel (persönliche Erfahrungen).

Bei S21 gibt es vier zweigleise Anbindungen, entsprechend mehr Züge können ein- und ausfahren. (Würde ich zumindest denken.)

Theoretisch ja. Für mich dreht sich aber viel mehr alles um die Frage, was mit der Infrastruktur fahrbar ist. Es kommt also darauf an, welchen Fahrplan die Infrastruktur zulässt. Das KANN was Gutes werden, aber auch nach hinten losgehen, wenn eben z.B. die Bahnsteigkante gebraucht wird.

Bahnhofsein- und ausfahrten (Stichwort "Fahrstraßen"): Davon verstehe ich am wenigsten. Können im bestehenden Kopfbahnhof tatsächlich vier bzw. fünf Züge gleichzeitig ein- bzw. ausfahren? Hängt wahrscheinlich davon ab, woher sie kommen und wohin sie wollen.

Ja. Ist in Stuttgart prinzipiell möglich, z.B.
Gleis 2 Einfahrt aus Richtung Cannstatt (S-Bahngleise)
Gleis 5 Abfahrt in Richtung Gäubahn
Gleis 9 Abfahrt in Richtung Zuffenhausen (Ferngleise)
Gleis 10 Einfahrt aus Richtung Cannstatt (Ferngleise)
Gleis 15 Einfahrt aus Richtung Zuffenhausen (Ferngleise)
Gleis 16 Abfahrt in Richtung Cannstatt (Ferngleise)

Da könnte sogar noch Platz sein, von Gleis 8 aus nach Rosenstein einzurücken.

Bei S21 dürfte es ähnlich sein. Theoretisch können gleichzeitig je vier Züge ein- und ausfahren (insgesamt also acht). Das funktioniert aber nur, wenn die im Bahnhof stehenden Züge schon am richtigen Bahnsteig standen, weil sich die aus dem Bahnhof führenden Gleise sonst (höhengleich) kreuzen. Wer weiß Genaueres?

PDF: Gleisplan des neuen Stuttgarter Hbf nach Vieregg&Rössler (2008)

Grüße, Jogi