Gegenvorschlag - korrigiert (Allgemeines Forum)

ICE-T-Fan, Montag, 15.12.2014, 15:20 (vor 4130 Tagen) @ ICE-T-Fan
bearbeitet von ICE-T-Fan, Montag, 15.12.2014, 15:21

Ich bin davon überzeugt, dass diese Maßnahme - wenn sie richtig durchgerechnet wird - für die Passagiere, die Zubs und das Gesamtsystem von Vorteil wäre. Aufgrund der Millionen Kundenprofile kann die Bahn ja genau die Durchschnittsumsätze, -rabatte etc. ausrechnen.

Wenn ich Rüdiger Grube wäre, dann würde ich:

1.) Die BahnCard dann abschaffen und nur noch eine Bonus-/Sammelkarte anbieten.

Einverstanden in einer hypothetischen Diskussion

2.) Die Normalpreise werden umgerechnet, so dass sie das Durchschnittsniveau aus BahnCard-Erträgen und BahnCard50-Rabatten erreichen. Schon wird Bahnfahren so einfach wie in eine U-Bahn einsteigen: Fahrschein kaufen und losfahren.

Einverstanden. Da dürfte dann wohl so etwas in der Größenordnung meiner geforderten 67-75% heraus kommen.

3.) Nur extrem vielfahrende Kunden zahlen dann leicht mehr. Allerdings wird auch die Mobility Bahn Card 100 günstiger um die Hemmschwellen zu senken!

Einverstanden.

4.) Das Ganze zieht ein enormes Verkehrsvolumen auf die Bahn

Das glaube ich eher nicht.

5.) Sparpreise werden nur noch und unkontingentiert als Sparpreis 33 angeboten. Zugbindung gibt es zwar noch, aber nicht mehr mit Milliardenkosten für die jeweilige Abfrage des individuellen Preises. Stattdessen druckt die Verkaufsstelle einfach den gewählten Zug mit auf.

Nicht einverstanden. Es muss noch eine Auslastungslenkung geben.

Bei einem Normalpreis von 70% des heutigen Wertes, hätte man einen Maximalpreis von 89 € für einmal quer durch Deutschland. Davon würde ich mehrere Sparpreis-Stufen ableiten:

89 € -> Maximalpreis (voll flexibel), bis zur Abfahrt des Zuges oder als Bordpreis (ohne weitere Aufschläge)
69 € -> Sparpreis80 (~ 80% von Maximalpreis ) bis 1 Stunde vor Abfahrt des Zuges, unbegrenzt
49 € -> Sparpreis50 (~ 50% von Maximalpreis ) bis 6 Stunden vor Abfahrt des Zuges, unbegrenzt
29 € -> Sparpreis30 (~ 30% von Maximalpreis ) bis 1 Tag vor Abfahrt des Zuges, unbegrenzt

19 € -> Kurzstrecke1 (~ 20% von Maximalpreis) bis 200 km Reiseweite, bis 1 Stunde vor Abfahrt des Zuges
9 € -> Kurzstrecke2 (~ 10% von Maximalpreis ) bis 100 km Reiseweite, bis 1 Stunde vor Abfahrt des Zuges

Sparpreise grundsätzlich mit Zugbindung und als Globalpreis mit integrierter Sitzplatzreservierung. Kurzstreckenpreise ohne Reservierung dafür kontingentiert auf maximal 25% der Plätze im Zug.

6.) Das Ganze einen Monat ausprobieren und feinjustieren.

Ich würde eher 6 Monate dafür ansetzen.

Da hatten sich paar Rechenfehler eingeschlichen.