Apropos Zeitkarten (Allgemeines Forum)

gnampf, Freitag, 05.12.2014, 19:08 (vor 4140 Tagen) @ ICE-T-Fan

Was man braucht und zwar deutschlandweit einheitlich, sind Zeitkarten.

ähh... hat man doch...

Ich würde es für den Fernverkehr so aufziehen:

[...]

ich nehme mal an, du willst damit die Preise für 1./2. Klasse darstellen? Damit wären dann sämtliche "Premiunm"-Kunden der DB weg, in der 1. würden sich ausschießlich noch Sparpreisticketinhaber befinden. Schon jetzt dürfte der Anteil an Sparpreisinhabern in der 1. recht hoch sein, da sie eigentlich nur den bei Sparpreisen anfallenden Aufpreis wert ist, nicht die 60%, die bei Normalpreis/BC100 aktuell fällig werden. Es sollte also wohl eher in die Gegenrichtung gehen, nämlich die Differenz bei den Sparpreisen wieder was erhöhen, insbesondere die 10 Euro Upgrades ab in die Tonne, und dafür bei Normalpreis/BC100 die Differenz verkleinern.

Länderticket (nur Nahverkehr):

Jahresabo für 2000 / 4000 Euro
Monatskarte für 500 / 1000 Euro
Wochenkarte für 170 / 340 Euro
Tageskarte für 55 / 110 Euro

cool. Dann würde ich zur Arbeit also statt 24 Euro plötzlich 55 Euro täglich zahlen sollen, oder statt 75,40 ganze 170 Euronen? Und das dann auch noch für reinen Nahverkehr, anstatt wie jetzt incl. IC? Sorry, der Verkehr im Auto nervt zwar, und wird dann sicher noch mehr nerven, da es noch 99% der restlichen Pendler genauso machen würden wie ich, aber... da hock ich definitiv wieder im Auto.

SWT/QDL abschaffen, da eine Fahrt quer durch Deutschland unter Ausschluss des FV eh wenig Sinn macht und nur zur Überlastung der Regionalzüge führen würde.

und damit also noch mehr Leute zu den Fernbussen drängen. Was Sinn macht dürfte doch wohl für jeden recht verschieden sein, wer knappe an Kohle aber reich an Zeit ist wird ein QdL/SWT sicher nicht für Humbug halten. Und mancherorts bleibt einem nichtmals was anders übrig, als zig Stunden im Regionalverkehr zu verbringen... oder wie willst du z.B. von Nürnberg nach Dresden fahren? Klar, geht auch über Leipzig... wo man dann noch länger unterwegs ist und noch mehr für zahlen darf.

Wenn Regionalzüge so überlastet sind, und Fernverkehr so leer, dann kann es wohl nicht die richtige Lösung sein den Nahverkehr unattraktiv zu machen. Damit bringt man nämlich keinen dazu auf Fernverkehr umzusteigen, sondern treibt sie lediglich zu anderen Verkehrsmitteln. Entweder den Nahverkehr ausbauen damit er den Bedarf decken kann, oder den Fernverkehr attraktiv machen, damit er einen Teil vom Nahverkehr übernehmen kann, wo er Kapazitäten frei hat.