Ich finde eine größere Staffelung grundsätzlich besser (Allgemeines Forum)

ICE-T-Fan, Donnerstag, 04.12.2014, 14:19 (vor 4142 Tagen) @ GUM
bearbeitet von ICE-T-Fan, Donnerstag, 04.12.2014, 14:21

Was ist da zu viel Komplexität? Ein Sparpreis für alle Zwecke gibt es nicht. Den einen zu teuer, den anderen wieder zu niedrig in Hinsicht auf die DB.

Je mehr Preisstufen man hat, desto eher trifft man jeden Geschmack.

Wer flexibel mit jedem Zug zu jeder Zeit fahren möchte, wird die 89 Euro für München-Hamburg locker bezahlen. Wer sich eine Stunde vor Abfahrt des Zuges auf einen Zug festlegen möchte, spart 20 Euro oder 22% also etwa dem heutigen BC25-Normalpreis bezogen auf den neuen Maximalpreis.

Wer sich am frühen morgen auf eine Rücktour am Nachmittag festlegen kann, bekommt einen Sparpreis von 49 Euro also dem heutigen BC50-Tarif bezogen auf den neuen Maximalpreis.

Der 29er-Sparpreis entspricht dem 2005 eingeführten Dauer-Spezial, was von vielen Gelegenheitsreisenden und Urlaubern genutzt wird. Der ist durch die Werbung auch sehr bekannt und gut nachgefragt.

Einzig die "ungeraden" Preisstufen 79, 59 und 39 lasse ich weg, da sie keinen wirklichen Sinn ergeben.

Für Leute die nur von einer Stadt zur nächsten fahren wollen, gibt es die Kurzstrecken-Tarife für 9 oder 19 Euro, also etwa die heutigen BC50-Normalpreise für Strecken von 50-200 Kilometer. Diese gibt es bis eine Stunde vor Abfahrt des Zuges aber eben gebunden an diesen einen Zug. Sie werden nur verkauft, wenn der Zug nicht voll ausgelastet ist. Ansonsten gilt der Normalpreis / FullFlex-Tarif auf dem Niveau der heutigen BC25-Preise.