auf der Achse B-M freiwerdende ICE-T? (Allgemeines Forum)

ice-t-411, Samstag, 22.01.2011, 23:16 (vor 5566 Tagen) @ Oscar (NL)

Hi!

a. Wenn Rennbahn BA-EF-HAL/L [1] nicht fertig -> ICE-T nach wie vor via Saaletalbahn.
b. Wenn Rennbahn BA-EF-HAL/L doch fertig -> ICE-T auf die neue Rennbahn, da keine Alternative vorhanden:

Der Eröffnungstermin Dezember 2017 dürfte als relativ sicher gelten, alle großen Ingenieurbauwerke sind inzwischen begonnen oder ausgeschrieben. (siehe VDE8)

1. Die bestellten BR 407 sind vor allem als "ICE International" vorgesehen. Es sei denn, die internationalen Verbindungen werden vorübergehend an die Konkurrenz (TGV, Eurostar, Thalys) vergeben, oder auf lokbespannte Züge umgestellt mit Umstieg an der Grenze.
2. Es sind s.i.w. bis 2017 keine neuen ICE-Triebwagen für Inlandsbetrieb vorgesehen.
3. Die geplanten IC250-Triebwagen werden 2017 wohl noch nicht zur Verfügung stehen.
4. Die BR 403 ist jetzt schon für die beiden 300 km/h Rennbahnen benötigt.

Wenn man die Liefer-/Planungszeit für die Baureihe 407 ansieht, stellt man fest, dass die Bestellung im November 2008 getätigt wurde, bis Mitte 2012 sollen alle Züge ausgeliefert sein, macht also nicht mal 4 Jahre. Heute ist 2011 (Januar), da bleibt noch Zeit bis 2017 (Dezember).

Ob jetzt neue Züge auf der Achse zum Einsatz kommen oder ob die Züge auf anderen Linien getauscht werden kann wahrscheinlich keiner sagen, aber ich glaube nicht, dass bei den ICE T ersthaft ETCS nachgerüstet wird. Geschickter wäre es wahrscheinlich, die Züge genau in diesem Zeitraum einem Redesign zu unterziehen.

Ich erwarte auf München-Zürich eher eine Mischung von SBB-ICN und lokbespannten Zügen, aber nicht ICE-T. Zudem haben bei weitem nicht alle ICE-T ein CH-Paket.

Ich gehe größtenteils von Neigetechnikzügen aus (+ evtl. Verstärker), nur so kann man attraktive Reisezeiten erreichen.

Gruß
Johannes