Schweizer Neigezüge nach Stuttgart, München, Mailand (Allgemeines Forum)

Alphorn (CH), Donnerstag, 20.01.2011, 22:25 (vor 5565 Tagen) @ Twindexx

Erstklassige Insiderinfos, danke.

Was mich betrifft, im Dezember durfte ich mal ins Fahrplanbüo der SBB in Zürich reinschauen und hier bekam ich sehr detaillierte Antworten.

Mit wem muss man dafür schlafen? :)

Es wird definitiv SBB-Rollmaterial zum Einsatz kommen. Ursprünglich war geplant, den stündlichen IC Genève-Aéroport - Lausanne - Bern - Zürich HB - St. Gallen im Zweistundentakt nach München Hbf durchzubinden. Um ausserdem die nötigen Fahrzeitreduktionen zu erzielen, wollte man neue Neigezüge beschaffen. Mittlerweile haben sich jedoch die Fahrgastzahlen so stark entwickelt, dass über Bern Doppelstockzüge erforderlich sind.

Etwas verwunderlich, es sollte doch aber seit vielen, vielen Jahren klar sein, dass man auf der Teilstrecke Bern-Zürich nicht auf Einstöcker zurück kann.

Es sollen für etwa Eine Mia CHF etwa 30 Züge beschafft werden, die später Frankfurt mit Mailand direkt verbinden könnten.

Also übernehmen die neuen Neigezüge voraussichtlich drei Strecken? Zürich-Stuttgart, Zürich-München und Zürich-Mailand? Hervorragend, wenn die Züge was taugen. Und bei drei Strecken kann man sich auch locker einen einsatzbereiten Reservezug in Zürich leisten.

Die Twindexx sollen nach erfolgreichem Test dann mit Wankkompensation (WAKO) ausgerüstet werden. Damit kann zwar auch ein Doppelstockzug schneller fahren, aber noch nicht so schnell wie ein Neigezug. Damit aber dennoch die gleichen Fahrzeiten wie bei den Neigezügen erreicht werden, werden die Twindexx ein besseres Beschleunigungsvermögen als die ICN haben.

Hmmm. Ob man wirklich mit nur einem Grad Wankkompensation die Fahrzeiten von Acht-Grad-Neigezügen nur dank besserer Beschleunigung wird halten können? Bei relativ vielen Halten kann ich mir das noch vorstellen, aber auf St.Gallen-München? Vermutlich wird man Fahrkomfort opfern müssen (Seitenbeschleunigung), was auf langen Fahrten problematisch ist.