Elektrifizierung M - MM - LI und der ganze Rest (Allgemeines Forum)

218 466-1, Red Bank NJ / ex-Ingolstadt, Donnerstag, 20.01.2011, 19:08 (vor 5564 Tagen) @ 611003 3
bearbeitet von 218 466-1, Donnerstag, 20.01.2011, 19:09

Stattdessen war der Abbau des zweiten Gleises schon eine Überlegung von DB-Netz.

Was? Abbauen? Ja jetzt hakt es endgültig. Müsste man doch noch was daran setzen, dass BY und BW in die Schweiz "abgegebben" werden. Die Eidgenössli wollten ja so ein Gesetz verabschieden, dass das möglich ist. Sogar die Eisenbahn hat man da besser im Griff.

Das war 1999 und scheint wieder vom Tisch zu sein.

Für einheitliche NV-Züge wären 146, 246 und Dosto sinnvoll. Kann alles 160 km/h fahren

Bringt dir im Allgäu nix, nur leichtes Material (n-Wagen) kommen da ordentlich voran oder der 612, der pustet aber auch ordentlich Abgas in die Luft.
Trotzdem sehe ich es im Allgäu gern, wenn bei n-oder Alex-Zügen in der Steigung die Lok ordentlich pustet...

Da hättest Du 1994 mit dem Kleber-Express die Höllentalbahn Himmelreich-Hinterzarten hinauf fahren sollen. Mit Vollgas hat die 218 gerade so 30 km/h geschafft und war immer +3. Irrer Sound in den Tunnels. 1995 kam die 143-Schublok dazu.

Siehe Alex: Die Loks machen max. 100 km/h sind aber ziemlich gut in der Beschleunigung. Ab Immenstadt fahren da bis zu 6 Wagen hinter einer Lok, und trotzdem ist die Fahrzeit tlw. schneller als beim 612.

Hat aber auch 2 Halte weniger.

Vielleicht sollten wir eine Spendenaktion starten. ;/

Vielleicht ganz nützlich, wenn man dann von Moduswagen, Mopsgesichtern und Hässlich-Dostos sowie ET 42x absieht... sprich: Bpmz-ähnliche Gefährte (Neubau?)

Das wäre zu schön.

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MET - Der beste Zug den es je gab