Elektrifizierung M - MM - LI und der ganze Rest (Allgemeines Forum)

218 466-1, Red Bank NJ / ex-Ingolstadt, Donnerstag, 20.01.2011, 18:42 (vor 5641 Tagen) @ Oscar (NL)
bearbeitet von 218 466-1, Donnerstag, 20.01.2011, 18:44

Und selbstverständlich die dort freiwerdenden ICE 2 dann mit ERTMS Level 2 nachrüsten, damit sie auf Berlin-München fahren können!

Jawohl, nämlich als IRE250 in verkehrsrot. ;) *SCNR* *Duckundganzschnellweg*

Des weiteren finde ich diese Elektrifizierung zu kurz gedacht. Davon profitiert nur der Fernverkehr und einzelne Güterzüge vielleicht, dagegen wird der Nahverkehr weiterhin mit Diesel fahren. Um hier wirklich eine Wirkung zu erzielen müsste man die Strecke via Kempten Elektrifizieren.

Das wollten die Schweitzer ursprünglich, aber die DB hat sich durchgesetzt. Stattdessen war der Abbau des zweiten Gleises schon eine Überlegung von DB-Netz.

Nicht nur das, sondern auch die Strecke nach Oberstdorf, Füssen, Landsberg, Bad Wörishofen, Kißlegg, eigentlich alles was ab München und Augsburg Richtung Buchloe umsteigefrei erreichbar ist. Denn die Strecken werden abwechselnd bedient und die Umlaufpläne durften darauf abgestimmt sein. Zudem braucht man noch eine Menge Elektrozüge, wohl 146 + Dostos (Neigetechnik bringt nichts solange nicht-Neigetechnikzüge den Takt teilen) oder Kurzversion Bombardier TwindeXX mit Wankkompensation.

Für einheitliche NV-Züge wären 146, 246 und Dosto sinnvoll. Kann alles 160 km/h fahren und man müsste nur die Loks (146/246 unterscheiden sich optisch nur auf dem Dach) tauschen.

Nur schade, dass niemand das bezahlen kann/möchte.

Vielleicht sollten wir eine Spendenaktion starten. ;/

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MET - Der beste Zug den es je gab