Künftige Züge Zürich-München. (Allgemeines Forum)

naseweiß, Freitag, 21.01.2011, 01:01 (vor 5561 Tagen) @ Twindexx

Wirklich brandheiß, danke.

Also übernehmen die neuen Neigezüge voraussichtlich drei Strecken? Zürich-Stuttgart, Zürich-München und Zürich-Mailand?

Bei Zürich - Stuttgart war die Rede davon, in etwa drei Jahren wieder mit ICE-T zu fahren, aber sicher ist das nicht.

@ICE-T-Fan: ;)

Die ECN werden vorallem über Basel nach Frankfurt hoch fahren.

Also das schockiert mich jetzt. Bei der Rheintalbahn ging ich immer von auf Deutschland ausgerichteten Linien aus: Linie 30 (Basel-Rheintal-NRW-Hamburg), Linie 43 (Basel-NRW), Linie 20 (Basel-Hamburg), Linie 12 (Basel-Berlin), Linie 61 (Basel-Nürnberg), Linie 60 (Basel-München). Eben irgendeine Auswahl davon, Durchbindungen in die Schweiz höchstens die (vgl. mit Deutschland) kurzen Strecken nach Interlaken oder Zürich(-Chur).

Aus Frankfurter Sicht wäre es natürlich interessant in Zukunft nach Südfrankreich und Norditalien direkt fahren zu können.

Der vorläufige Bieler Umweg ist nicht vermeidbar, also müssen wir den wohl hinnehmen.

Auf sicher ist das auch noch nicht, über die Durchbindung der einzelnen Linien in Zürich HB ab 2016 will man sich noch nicht ganz festlegen. Die Durchbindung über Biel nach Genf ist nur derzeitiger Planungsstand.

Aber diese Durchbindung ist doch vom Fahrzeugeinsatz her sinnvoll. Neigetechnik-Linie mit Neigetechnik-Linie verbunden. Nach Bern kann man wegen der Kapazität nicht fahren. Basel oder Luzern als Alternativen? Luzern wiederum sollte nicht mit der neuen Durchmesserlinie zusammengehen. Und Basel ist mit den internationalen Zügen nach Deutschland und Frankreich schon ganz gut belegt. Es geht eingentlich nur Biel-Genf, wenn man nicht total über Eck fahren will oder auf die nachrangigeren IR-Linien durchbinden will.

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