Einsatz der durch BR 407 freigesetzten BR 406 (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Donnerstag, 09.09.2010, 15:16 (vor 5694 Tagen) @ naseweiß

Der London-Verkehr könnte die klassische ICE-International-Strecke nach Brüssel voll übernehmen, sodass auch dort nur noch 407er unterwegs sind. Es kommt natürlich darauf an, wie viele Zugpaare bis London, wie viele dazwischen nur bis Brüssel laufen sollen.

Spätabends nur F-BRX, frühmorgens nur BRX-F.

Die 406er beider Varianten wären dann voll für den Amsterdam-Einsatz und die Verstärkung der 403er zur Verfügung. Damit, dass man von Amsterdam nicht nur bis Frankfurt Hbf (Linie 79), sondern auch verstärkt auf die Linien 41 (Nürnberg, München), 42 (Stuttgart, München) und/oder 43 (Basel) durchbindet, ergibt sich ja auch automatisch eine Verstärkung der 403er-Umläufe.

NL-Fahrgastverbund Rover hatte mal für den ICE International verschiedene Durchbindungen vorgeschlagen, dazu auch saisonale Durchbindungen z.B. Amsterdam-Innsbruck für Wintersportzwecke.
Die Durchbindungen nach Deutschland sind relativ einfach machbar. Das macht man genauso wie beim ICE 104/105: man kuppelt in Köln mit einem bereitstehenden 403 und fährt als Doppeltraktion weiter. S.i.w. wurde der ICE 222/223 unterwegs auch mit einem weiteren Triebwagen verstärkt. Auch gab es ein Zugpaar Amsterdam-Frankfurt + Oberhausen-München (wobei OB-F gekuppelt gefahren wurde). Für Amsterdam-München musste man dann in OB, DU, D, K, Mainport oder F Zugteil wechseln.

Eine weitere Möglichkeit wäre Reaktivierung der K-F Shuttle die nur in Mainport hält. Zusammen mit den beiden ICE International (F-AMS, F-BRX(-London)) entsteht dann einen Premium-Stundentakt K-F.

gruß,

Oscar (NL).

--
Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.