zusätzliche Halte, Pro und Kontra (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Mittwoch, 08.09.2010, 15:05 (vor 5692 Tagen) @ Mike2009

Warum lässt man nicht täglich zwei ICE der Relation Frankfurt Brüssel in Düren halten, gemeint ist der jeweils erste und letzte Zug des Tages.
Dieser ICE würde dann auch vollkomen neue Verbindungen von Düren aus ermöglichen (der bisherige ICE fuhr bis ins Ruhrgebiet sehr ähnlich dem RE 1 nach Hamm).

Ein zusätzlicher Halt kostet extra Zeit. Für ein Einzelstück wie ICE 545 ist das nicht schlimm, aber die ICE International fahren in einem (sei es unregelmäßigem) Takt.
Wenn zwei der vier Züge extra in DN halten, fahren die haltenden (nicht-haltenden) Züge im Vergleich zu den nicht-haltenden (haltenden) Zügen aus dem Takt. Je nach Zug erreicht man AC oder K oder weitere Bahnhöfe 3-5 Minuten später. Dies könnte dazu führen, das z.B. Camiel Normalbelgier in Lüttich oder Brüssel seinen Anschluß nicht mehr erreicht.
Zwar kann man die nicht-haltenden Züge auf K-DN-AC mit etwa 3-5 Minuten verlangsamen (damit der Takt wieder da ist), aber das hat auch wieder Auswirkungen auf dem restlichen Netz sowie in Belgien.

Eine ähnliche Situation gab es bei uns in Best, zwischen Den Bosch und Eindhoven.
Wegen einer Großbaustelle auf der Autobahn A 2 hatte man dafür gewählt, IC 35 Schiphol-Eindhoven in Best halten zu lassen (IC 8 Amsterdam-Maastricht/Heerlen und IC 19 Den Haag-Venlo halten nicht).
Die Abfahrtszeiten in Den Bosch blieben dieselbe, aber die Reisezeit nach Eindhoven wurde für IC 35 mit 3 Minuten verlängert. Zwar hatte Best damit IC-Anbindung, aber dafür wurde:

a. der 15-Minutentakt Den Bosch-Eindhoven zerstört, und
b. in Eindhoven den RB-Anschluß nach Helmond und Deurne nicht mehr erreicht.

Die Nachteile der Umsteiger waren wichtiger als die Vorteile der Einwohner von Best.

Was auch noch eine Rolle spielen kann, ist, dass der ICE 545 erst am Beginn/Ende der Fahrt den Halt in DN einlegt, und der ICE International das auf der Mitte der Fahrt machen würde. Der NRW-RE 1 hält auf AC-DN sowie DO-HAM ja auch an (fast) allen Zwischenbahnhöfen.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.