Liberalisierung (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Donnerstag, 09.09.2010, 08:55 (vor 5775 Tagen) @ Thalyseo

Aber ist die Liberalisierung bereits soweit fortgeschritten, dass der Betrieb zwischen London und Brüssel für die DB zugänglich ist?

Wenn DB dort Züge fahren möchte, steht dem Unternehmen theoretisch nichts im Wege.
Klar muss das Unternehmen einige Bedingungen erfüllen (z.B. Brandsicherheit der Züge wegen Eurotunnel), aber UK und FR dürfen DB den Eintritt in diesem Verkehr theoretisch nicht verweigern.

In der Praxis sieht es anders aus.

1. Frankreich z.B. "frustriert" ausländische Unternehmen auf ihrem Netz, während das Unternehmen via Tochter Keolis Züge im liberalen Deutschland betreibt.
2. Die Konzession der HSL-Zuid schreibt ein HSA-Monopol für 15 Jahre vor. Angeblich fällt die nicht unter dem EU-Schienennetzliberalisierungsgesetz (leider fehlen mir konkrete Quellen darüber). Dadurch ist es für DB z.B. nicht möglich, die F-BRX ICE International über die HSL-Zuid nach Amsterdam zu verlängern.
3. Echte Konkurrenz gibt es in EU noch nicht. Fast alle internationalen Verbindungen werden als Partnerschaft gefahren, z.B. Paris-Frankfurt/Stuttgart. Auch Thalys und ICE International sind Produkte mehrerer Bahngeschäfte.

Müssen eigentlich die ICE-3MF Einheiten zurück- bzw. umgebaut werden, um wieder in den NL fahren zu dürfen?

Die "Franzosen" haben auch NL-Zulassung, gestern war sogar noch einer in NL.

Weiß jemand, wie es um den Unfallzug steht?

Das weiß ich nicht.

gruß,

Oscar (NL).

--
Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.