Frankfurt - Erfurt (Allgemeines Forum)

sappiosa, Freitag, 11.06.2010, 21:31 (vor 5803 Tagen) @ naseweiß

Hallo naseweiß,

Man stelle sich einen ITF-Knoten Frankfurt vor: Um 52' und 55' kommen insgesamt 4 Fernzüge auf Gleis 6 bis 9 an, jeweils paarweise parallel von Stadion und von Hanau. Um 00' und 03' wollen sie dann wieder heraus. Aber jeder will plötzlich in genau die andere Richtung!

Nun, das kann man auch mit einem Kopfbahnhof lösen: durch Überführungsgleise im Vorfeld, wie jetzt schon in Stuttgart. In Frankfurt ist das in Planung mit dem Konzept "RheinMainPlus". Allerdings ist da seit Planverkündung 2003 praktisch nichts passiert.

So, Vermessung mittels "Gurgel Erde".

...

Das wären in der Summe 233 km. Ich kann an keiner Stelle eine Nutzung der Nord-Süd-NBS erreichen. Diese weist andauernd Tunnel auf, so dass Einfädelungen fast unmöglich sind. Auch würde die Strecke dadurch länger. Und gerade zwischen Burghaun und Gerstungen (über Eiterfeld/Schenklengsfeld) lässt sich bei anscheinend nur hügeligem Gelände gut abkürzen. Wie schnell die ABS rund um Hanau befahrbar gemacht werden können, habe ich keine Vorstellung, mehr als 250 km/h sicher nicht.

Die Variante über Alsfeld/Gießen, fast immer entlang von A4 und A5 kommt übrigens (etwas grober anbgemessen) auf rund 250 km/h. Die könnte dafür sicher mit 300 km/h durchgängig befahrbar sein, da kein ABS-Anteil.

Beide Varianten haben ihre Vor- und Nachteile.

Ja, so ähnlich hatte ich mir das vorgestellt, aber hinter Fulda eben noch die Nord-Süd-SFS mitbenutzt bis etwa auf Höhe Niederaula.
Dort ist eine Ausfädelung Richtung Bad Hersfeld übrigens auch im Bundesverkehrswegeplan vorgesehen. Und Dein Vorschlag eines SFS-Kreuz würde ja auch etliche Ausfädelungen brauchen.
Kann man sich im Einzelfall anschauen und die Vor- und Nachteile abwägen.

In beiden Fällen wäre allerdings eine Fahrzeit von 65 Minuten schon eng - vielleicht theoretisch gerade so zu schaffen, aber kaum als Fahrplanzeit. Streben wir lieber geruhsame ITF-Zeit von 1:30 mit einem Zwischenhalt an.
Andererseits: Über die Strecke würden ja auch ICE Frankfurt-Hannover fahren. Hierfür wäre ITF-Zeit von 1:30 zwar auch praktisch machbar, aber erfordert doch schon etwas stärker getunte Strecke.

Schöne Grüße
Daniel