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ICE-T-Fan, Mittwoch, 09.06.2010, 16:17 (vor 5803 Tagen) @ ICE-T-Fan

Karte

Ich würde eine neue SFS ausgehen von Göttingen bis auf die SFS Richtung Nürnberg bauen, mit Bybass von Göttingen. Als zweites eine 350 km/h schnelle SFS-Umgehung von Erfurt, Gotha, Eisenach und Fulda direkt nach Frankfurt für die Sprinter.

Die Takt-ICE fahren zwischen Weimar und Erfurt auf eine 160 km/h schnelle Verbindungsstrecke zum Hbf und von Bischleben aus eine 160 km/h schnelle Verbindungsstrecke zurücj auf die SFS Richtung Frankfurt.
Zwischen Neudietendorf und Eisenach-Opelwerk würde ich eine ABS 200 bauen, wo dann die IC-Züge fahren, welche kurz nach Eisenach wieder auf die SFS fädeln.

Die ICE fahren dann weiter die SFS 350 bis Frankfurt, während die IC an einer Verbindungsstelle auf die SFS Richtung Fulda wechseln und von dort eine ABS bis Frankfurt befahren.

Aus Göttingen gibt es noch die Möglichkeit nach Erfurt Hbf zu fahren, indem ich entlang der KBS 603 eine zweigleisige ABS bis nach Erfurt geführt wird, die die eingleisige Strecke 6715 ersetzt.

Als letztes eine einen Bypass um Erfurt für die Sprinter von Leipzig kommend nach Nürnberg, während die Takt-ICE, welche am Hbf halten, hinter Bischleben über eine 200 km/h schnelle Verbindungsstrecke auf die SFS gelangen.

Die SFS Leipzig/Halle-Frankfurt lege ich für 350 km/h aus, da diese ohne nennenswerte Tunnel auskommen soll, während die SFS Göttingen-Nürnberg mit 300 km/h befahren wird.

Fahrzeit Göttingen-Nürnberg etwa 1 Stunde 40 Minuten unter Umgehung von Erfurt, ansonsten 1 Stunde 55 min mit Halt am Hbf.