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Ich würde, wie gesagt, Göttingen - Eichenberg - Eschwege - Dreieck Gerstungen bauen. Man spart sich Strecke und kann auch Frankfurt-Hannover locker auf 1,5h drücken. Nürnberg-Hannover sollte so immer noch locker in 2h möglich sein, für den ITF optimal!
Dann müssten diese Züge, falls sie in Erfurt halten sollen, aber Kopf machen.
Weil man dann Hannover-Gerstungen-Erfurt<>Erfurt-Nürnberg fahren müsste.Genau das wollte ich vermeiden. Daher auch die abzweigende Strecke entlang der KBS 603.
Wieso in nach Erfurt hinein? Dreieck Gerstungen und Dreieck Neudietendorf!
Ich will einige Züge der Relation Hamburg-Hannover-München auch in Erfurt halten lassen.
Als Betriebskonzept habe ich folgendes Szenario:
Sprinter-ICE:
Sprinter Berlin-Frankfurt (150 Minuten)
Sprinter Dresden-Leipzig-Frankfurt (130 Minuten)
Sprinter Berlin-Nürnberg-München (150 Minuten)
Sprinter Hamburg-Hannover-Nürnberg-München (240 Minuten)
Takt-ICE:
Ost-West (Frankfurt)
Stundentakt Berlin-Halle-Erfurt-SFS-Frankfurt-Mannheim-Karlsruhe-Freiburg-Basel (300 min)
Zweistundentakt Dresden-Leipzig-Erfurt-SFS-Frankfurt (Fahrzeit 150 Minuten)
Zweistundentakt Dresden-Leipzig-Erfurt-ABS-Eisenach-SFS-Fulda-ABS-Frankfurt (Fahrzeit 195 Minuten)
bilden Stundentakt zwischen Dresden und Erfurt
Nord-Süd (München)
Zweistundentakt Berlin-Leipzig-Bypass Erfurt-Nürnberg-München (Fahrzeit 190 Minuten)
Zweistundentakt Hamburg-Hannover-Bypass Erfurt-Nürnberg-München (Fahrzeit 240 Minuten)
bilden zwischen Bypass Erfurt und München Stundentakt
Zweistundentakt Berlin-Halle-Erfurt-Bamberg-Nürnberg-Ingolstadt-München (Fahrzeit 210 Minuten)
Zweistundentakt Hamburg-Hannover-Göttingen-Erfurt-Bamberg-Nürnberg-Ingolstadt-München (270 Minuten)
bilden zwischen Erfurt und München Stundentakt
IC:
Zweistundentakt Dresden-Riesa-Leipzig-Flughafen-Erfurt-Gotha-Eisenach-Altstrecke-Bad Hersfeld-Fulda-ABS-Hanau-Frankfurt (240 Minuten)
Zweistundentakt Berlin-Lutherstadt Wittenberg-Leipzig-Flughafen-Erfurt-Coburg-Bamberg-Erlangen-Nürnberg-Augsburg-München (300 Minuten)
Auf der alten SFS
ICE Zweistundentakt Hamburg-Hannover-Kassel-Frankfurt-Mannheim-Stuttgart-Ulm-Augsburg München
ICE Zweistundentakt Hamburg-Hannover-Kassel-Frankfurt-Mannheim-Karlsruhe-Baden Baden-Offenburg-Basel
bilden zwischen Hamburg und Mannheim Stundentakt
IC Zweistundentakt Hamburg-..-Hannover-Göttingen-Kassel-Fulda-Würzburg-Nürnberg-Augsburg-München
IC Zweistundentakt Berlin-Stendal-Wolfsburg-Braunschweig-Hildesheim -Göttingen-Kassel-Fulda-Würzburg-Augsburg-München.
bilden zwischen Göttingen und Würzburg einen Stundentakt
gesamter Thread:
- Diskussion: braucht Deutschland "Schienenautobahnen"? -
Oscar (NL),
08.06.2010, 23:35
- Diskussion: braucht Deutschland "Schienenautobahnen"? -
Steffen,
08.06.2010, 23:48
- Oder braucht Deutschland "Betuwerouten"? -
Oscar (NL),
09.06.2010, 08:25
- Oder braucht Deutschland "Betuwerouten"? - Steffen, 09.06.2010, 08:38
- Oder braucht Deutschland "Betuwerouten"? -
Oscar (NL),
09.06.2010, 08:25
- Diskussion: braucht Deutschland "Schienenautobahnen"? -
Meinrad aus Kanada,
09.06.2010, 06:22
- Diskussion: braucht Deutschland "Schienenautobahnen"? - Oscar (NL), 09.06.2010, 08:49
- Mitteldeutsche NBS Hannover/Erfurt - Frankfurt/Nürnberg -
naseweiß,
09.06.2010, 10:33
- Mitteldeutsche NBS Hannover/Erfurt - Frankfurt/Nürnberg -
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- Mitteldeutsche NBS Hannover/Erfurt - Frankfurt/Nürnberg -
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- Diskussion: braucht Deutschland "Schienenautobahnen"? - bigbug21, 09.06.2010, 11:48
- Diskussion: braucht Deutschland "Schienenautobahnen"? -
bigbug21,
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Oscar (NL),
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- Schnellstrecken bis ins Herz der Stadt - echter HGV, 09.06.2010, 22:24
- Diskussion: braucht Deutschland "Schienenautobahnen"? -
Steffen,
08.06.2010, 23:48