Mottgers-Spange vom Tisch! (Allgemeines Forum)

SPFVG, Freitag, 04.05.2018, 17:27 (vor 2894 Tagen) @ JanZ

Frankfurt - Aschaffenburg - Nürnberg-/München/Wien(/Prag) wird langfristig durch irgendein B-Produkt ersetzen. Der Railjet fährt ja schon über Stuttgart, wieso nicht einen zusätzlichen über Nürnberg und/oder nach Prag? Das ist eine perfekte Linie für den IC-Neu. Das angedachte Neubautunnel ab Nantenbach ist auch nur für Vmax 200 vorgesehen, dafür braucht es keinen ICE.

Worum geht es eigentlich gerade? Ob es sich lohnt, die Strecke zu beschleunigen?

Genau.

Das sicher, schließlich dürfte es zwischen Frankfurt und Nürnberg weiterhin mindestens einen Stundentakt geben.

Glaub ich eben nicht, langfristig seh ich nur die paar ICEs von/nach Wien auf der Strecke. Die ganzen Ausbauten RMRN/Wendlingen-Ulm-(Augsburg) erhöhen schließlich auch die Kapazitäten sehr stark. Da kann man dann ohne Probleme mehrere ICEs pro Stunde fahren lassen, während über Aschaffenburg der Güterverkehr geleitet wird, Stichwort Netz21 / Trennung von ICE und Güterverkehr.

Und das Erreichen der Kantenfahrzeiten ist ja auch ein wichtiger Punkt. Wie das Produkt nachher heißt, ist dagegen relativ wurscht.

Ja Kantzeiten sind wichtig, kriegsentscheidend ist aber das Kosten/Nutzenverhältnis.

Wenn das mangels zu weniger ICEs über Aschaffenburg nicht mehr erreicht wird, dann war es das.