Mottgers-Spange vom Tisch! (Allgemeines Forum)

SPFVG, Freitag, 04.05.2018, 00:36 (vor 2895 Tagen) @ Bronnbach Bhf
bearbeitet von SPFVG, Freitag, 04.05.2018, 00:37

Da zwischen Hanau und Fulda eine schnelle Kinzigtalnahe Variante kommt, werden die Planungen für den Ausbau Hanau-Nantenbach nun schnell Fahrt aufnehmen. Von der zuständigen Arbeitsgruppe beim Dialogforum wird man hierzu zukünftig noch einiges mehr lesen.

Lesen sicherlich ja -- aber ob deshalb auch etwas gebaut wird?

Den HGV-Ausbau hat man sich durch das frisch eröffnete Neubautunnel mit Vmax 120 sehr schön vermurkst und ob sich die ~6 Minuten der ersten Machbarkeitsstudie rechnen, muss man erst einmal abwarten.

Das Gros des Fernverkehrs Frankfurt-München wird in ~20 Jahren über Stuttgart-Augsburg laufen. Schon jetzt ist die Fahrzeit über Stuttgart nur ca. 15 Min langsamer, mit Eröffnung mit S21 und der NBS ist man dann 15 min schneller und mit der weiteren Neubaustrecke RMRN werden abermals ~15 min eingespart, d.h. man ist dann schon 30 Min schneller über Stuttgart als über Aschaffenburg-Nürmberg

Das Ganze OHNE Ausbau zwischen Augsburg und Ulm .. was ebenfalls noch kommen wird.
Zwischen Würzburg und Nürnberg ist dagegen nichts in Planung.

6 Minuten potentielle Ersparnis im Maintal sind damit ziemlich irrelevant. Ob die paar verbliebenen ICEs nach Wien für einen teuren Tunnel-Ausbau ausreichen, bezweifle ich etwas. Ich drücke die Daumen, dass es wenigstens für eine Röhre reichen wird.
Möglich wären auch ICEs über Nürnberg nach Prag, dann könnte man die hohen Kosten ggf. wieder mit aussreichend viele ICEs gegen rechnen. Aber der Ausbau nach Tschechien ist ja auch eher aus der Abteilung "Sparhans".

Unterm Strich wird das auch mangels Mehrsystemn-ICEs ne IC/EC Strecke z.B. für den geplanten IC-Neu und dafür rentiert sich dann das Tunnel wieder nicht.