zwischen Frankfurt - Würzburg (Allgemeines Forum)

Bronnbach Bhf, Mittwoch, 05.02.2014, 18:43 (vor 4443 Tagen) @ redcobra
bearbeitet von Bronnbach Bhf, Mittwoch, 05.02.2014, 18:48

nervt das Rumgezuckele durch den Spessart, auch wenn es zwischendurch mal idyllisch am Main entlang geht ;-)

Ich vermute Du meinst den Abschnitt zwischen Heigenbrücken und Lohr am Main. In der Tat kann man da die Blätter an den Bäumen zählen. Zumal man ja aktuell schon ab Laufach sehr langsam fährt. Ab östliche Ausfahrt von Lohr am Main bis Überleitung Nantenbacker Kurve ist die Strecke schon für 160km/h ausgelegt.

Sinnvoll (aber teuer) wäre es, einen durchgehenden Tunnel zwischen Heigenbrücken und Lohr am Main zu bauen.

1. Den Abschnitt Heigenbrücken - Fleckensteinmühle auf 160km/h trassieren. Bei der Fleckensteinmühle biegt ja die Bestandstrecke nach Norden ab.

2. Dort nach Osten die NBS ausfädeln und nach Querung der Staatsstrasse 2317 einen Tunnel nördlich an Neuhütten vorbei unter der Bergkette "Brückberg-Steckenlaubshöhe-Hohe Bahn" bauen. Nordwestlich von Lohr fädelt die NBS wieder in die Bestandsstrecke ein (etwa nördlich des Firmengeländes von Bosch). Vmax für den Tunnel 160km/h, 2 eingleisge Röhren. Da die gesamte Strecke im Tunnel verliefe wäre diese NBS naturschutzrechtlich unbedenklich. Aber eben auch sehr teuer.

Beim FV würde sich durch diese "Tunnel NBS" die Fahrzeit um gut 5 bis 6 Minuten verkürzen (wesentlich kürzere Strecke, höhere Vmax). Zusammen mit dem Fahrzeitgewinn durch die neue Spessartrampe (2 Minuten) hätte man eine Fahrzeit von 60 Minuten für Frankfurt-Würzburg. Eigentlich sogar weniger, nimmt man den aktuellen Zuschlag von 3 Minuten für den Abschnitt Laufach-Lohr am Main aus dem Fahrplan raus.

Die alte Bestandstrecke würde ich beibehalten. Denn dadurch hätte man zwsichen Lohr und Heinbrücken einen 4-gleisigen Abschnitt und könnte so fliegende Überholungen durchführen. NV und langsamer (schwerer) GV über die Altstrecke, FV + schneller GV durch den Tunnel.