Ausführlicher Zeitungsartikel zu Ausbau Hanau-Fulda (Allgemeines Forum)

Lumi25, Mittwoch, 05.02.2014, 01:59 (vor 4447 Tagen) @ Bronnbach Bhf

Durch die deutlich geringere Vmax hätte die Mottgersspange schlicht keinen Fahrzeitvorteil mehr ggü. der Bestandstrecke. Tolle Wurst. Man müsste sogar mehr Energie aufwenden, da dann eine längere Strecke mit höherer Vmax gefahren werden muss. Unsinniger geht es garnicht. Die NBS Gelnhausen-Fulda muss den kürzest möglichen (naturschutzrechtlich vertretbaren) Weg von Gelnhausen nach Fulda nehmen. Entscheidend für eine Fahrzeitverkürzung wird vorallem sein, den Abschnitt Frankfurt-Rodenbach (b. Hanau) zu beschleunigen. Ohne einen nördlichen Bypass ab Maintal entlang der A66 wird das nicht funktionieren.

Eine Umfahrung von Hanau wäre zwar schön aber das wird Hanau zu verhindern versuchen mit allen Mitteln da man Angst um den ICE-Halt hätte.

Ich wäre allerdings auch für die Umfahrung so könnte man bereits ab Frankfurt (M) Ost auf 200-250 km/h beschleunigen.

Ich kann der Mottgersspange rein garnichts abgewinnen. Denn für den GV bliebe tagsüber ab/bis Mottgers auf der SFS Fulda-Würzburg das Begegnungsverbot wegen der einröhrigen Tunnel. Wo bliebe abseits der Nacht der Nutzen für den GV?

Du denkst da ein bisschen kurzsichtig. Du musst bedenken, dass Hanau - Aschaffenburg - Nantenbacher Kurve schon heute sehr gut ausgelastet ist.

Der meiste Güterverkehr Richtung Würzburg kommt aus Richtung Mainz-Bischofsheim (Darmstadt). Die Hauptstrecke fädelt vor dem Aschaffenburger Hbf niveaugleich in die Hauptstrecke Hanau-Aschaffenburg ein und auch die Nantenbacher Kurve wird niveaugleich ausgefädelt.

Ist die Spessartrampe fertig wird jede Privatbahn bzw. auch die DB mit schweren Güterzügen via. Spessartrampe fahren wollen. Der heutige Weg über Hanau-Elm nach Gemünden ohne Nachschieben ist sehr zum einen sehr zeitaufwendig, kostenintensiv und zum anderen belastet dieser die Strecke Hanau-Fulda noch mehr.

Die Geislinger Steige kommt als Alternative nicht in Frage da hier weiterhin Nachschieben erforderlich wäre.

Sobald also die Umgehung der Spessartrampe in Betrieb geht dürfte der Güterverkehr hier massiv zunehmen. Für einen Fernverkehr im 30 Minuten-Takt dürfte da kaum Platz sein. Von daher halte ich die Mottgers-Spange einfach für notwendig.