Mottgers-Spange vom Tisch! (Allgemeines Forum)

SPFVG, Freitag, 04.05.2018, 15:32 (vor 2894 Tagen) @ superkolbi

Wenn man die knapp 3 Minuten Einsparung durch die Eröffnung der Tunnel bei Laufach hinzufügt und eine Minute weniger Haltezeit in AB wären wir immerhin bei 10 Minuten.

WENN man das Tunnel bauen würde ... ja.

Das würde u.a. auch genügen, um bessere Umsteigeverbindungen nach Norden zu erreichen (einige Züge fahren um :58, Ankunft bisher um :04).
Desweiteren glaube ich nicht, das ein Groß tatsächlich über Stuttgart laufen wird, man kann dann aber einen komfortablen 30-Minuten-Takt von Frankfurt aus einrichten.

Zeit ist Geld und wer sich ne ICE-Fahrkarte kauft, kauft die mit der schnellsten Verbindung. Über Augsburg fährt auch fast niemand mehr.

Wenn Stuttgart 21 mal irgendwann fertig ist, sind die Fahrtzeiten nach München erstmal gleich

Ne, 10-15 min schneller.
Aktuell fährt man über Nürnberg in 3:13h, ohne Halt in Ingolstadt.
Über Stuttgart 3:37 ... minus 26 Minuten der NBS ist man bei 3:01. Ohne Kopfmachen in Stuttgart Hbf dann knapp unter 3h.

Die SFS über Darmstadt ist auch noch lange nicht gebaut und wird durch den Halt dort auch einige Minuten einbüßen.

Der Halt ist überhaupt nicht sicher, im Moment schaut es eher danach aus, dass die meisten ICEs vorbei fahren werden. Gibt ja auch noch ICs und den Railjet.
Davon ab ist die RMRN-NBS garantiert früher fertig, als irgendein neues Bauprojekt um Nantenbach herum.

Ich gehe von nem ICE-Tod auf Raten aus. Erstmal mit S21+Ulm/Wendlingen werden sich die Passagiere aus Frankfurt zu ca. 60:40 auf Stuttgart/Aschaffenburg aufteilen. Mit RMRN dann 80/20. Wieso sollte man einen teuren ICE3 auf Bummelfahrt durch Heigenbrück schicken, wenns eine schnelle NBS über Stuttgart gibt?

Frankfurt - Aschaffenburg - Nürnberg-/München/Wien(/Prag) wird langfristig durch irgendein B-Produkt ersetzen. Der Railjet fährt ja schon über Stuttgart, wieso nicht einen zusätzlichen über Nürnberg und/oder nach Prag? Das ist eine perfekte Linie für den IC-Neu. Das angedachte Neubautunnel ab Nantenbach ist auch nur für Vmax 200 vorgesehen, dafür braucht es keinen ICE.