Ausführlicher Zeitungsartikel zu Ausbau Hanau-Fulda (Allgemeines Forum)

Bronnbach Bhf, Dienstag, 04.02.2014, 23:22 (vor 4444 Tagen) @ Frankfurt (Main) Süd
bearbeitet von Bronnbach Bhf, Dienstag, 04.02.2014, 23:25

Ich hoffe, das man die Mottgers Spange entgültig begräbt. Der Fahrzeitgewinn nach Norden ist bei der Mottgersspange fast Null. Vorallem wenn die NBS zwischen Gelnhausen und Fulda nur noch eine Vmax von 230km/h oder 200km/h haben soll, wie im Artikel angedeutet.

Auch wird in dem Artikel erwähnt, dass die SFS vollumfänglich in der Nacht vom Güterverkehr genutzt werden soll. Das geht nur mit geringen Steigungssstrecken bis 15 Promille. Damit wird die Strecke sehr teuer bei einer Vmax von 250 oder gar 300 km/h. Durch eine Reduzierung der Vmax werden die Kurvenradien kleiner und die Kosten sinken im Gegenzug. Damit dürften die Baukosten nur unwesentlich höher sein, als eine reine ICE Rennbahn mit Steigungsstrecken von 35 Promille wie die NBS Stuttgart-Ulm.

Durch die deutlich geringere Vmax hätte die Mottgersspange schlicht keinen Fahrzeitvorteil mehr ggü. der Bestandstrecke. Tolle Wurst. Man müsste sogar mehr Energie aufwenden, da dann eine längere Strecke mit höherer Vmax gefahren werden muss. Unsinniger geht es garnicht. Die NBS Gelnhausen-Fulda muss den kürzest möglichen (naturschutzrechtlich vertretbaren) Weg von Gelnhausen nach Fulda nehmen. Entscheidend für eine Fahrzeitverkürzung wird vorallem sein, den Abschnitt Frankfurt-Rodenbach (b. Hanau) zu beschleunigen. Ohne einen nördlichen Bypass ab Maintal entlang der A66 wird das nicht funktionieren.
Frankfurt Ost - via Hanau Bypass - Gelnhausen mit Tempo 230km/h, Durchfahrt Gelnhausen 160km/h, Gelnhausen-Fulda 230km/h (auf direktem Wege) würde wohl eine Fahrzeit von ungefähr 35 Minuten bedeuten. Knapp 20 Minuten mehr als heute. Und davon würden alle FV Linien nach Hamburg, Hannover, Berlin, Leipzig-Dresden profitieren. Mit Mottgers würde nur der FV nach Würzburg zeitlich profitieren.

Ich kann der Mottgersspange rein garnichts abgewinnen. Denn für den GV bliebe tagsüber ab/bis Mottgers auf der SFS Fulda-Würzburg das Begegnungsverbot wegen der einröhrigen Tunnel. Wo bliebe abseits der Nacht der Nutzen für den GV?