NL: Bevölkerungsdichte, Kurve, Fußgängerkreuzung. (Allgemeines Forum)

SPFVG, Donnerstag, 21.01.2016, 12:27 (vor 3799 Tagen) @ Oscar (NL)

Moin moin,

Zwischen Venlo-Viersen durfte die Bevölkerungsdichte sogar grösser sein als zwischen Venlo-Deurne. Dennoch hat letztere Strecke Halbstundentakt.

Haha, naja, das wäre aus Fairness und Gleichheitsgründen (fast) normal.
Ich sag mal so, ein kleines Land wie NL kann sich den Luxus leisten. In Deutschland dagegen würde sicherlich keiner 30 Min Takte auf irgendwelchen Nebenstrecken in Mecklenburg oder sonstigen, menschenleeren Landstrichen bezahlen wollen.

Zu erwähnen ist auch die 90 km/h Lafa in Horst-Sevenum, wegen einer engen Kurve. Ich befürchte dass man diese auch schwer los wird. Gleisplan.

Ist das wirklich wegen der Kurve? Da hab ich schon viel engere gesehen.

Ich auch... bei Harderwijk gehen s.i.w. nur 60-80 km/h...

Habt ihr vielleicht keine Kurvenüberhöhungen in NL? Ich hab mir mal Strecken in D im gleichen Maßstab auf Openrailwaymaps angesehen, da fährt man durch engere Kurven mit 130.

Komisch ist auch die Anzeige des 90 km/h-Bereichs auf ORM. Der Bereich erstreckt sich dort von Kurvenmitte(!) im Westen bis weit hinter den Bahnhof im Osten, obwohl dort schon lange gerade Strecke ist. Der Bahnhof liegt (zufällig?) mittig im 90km/h Bereich. Entweder ist der Bereich nun auf ORM falsch eingezeichnet, oder es ist doch nicht die Kurve. Denn es macht ja wenig Sinn mit 160 in einer Kurve einzufahren und dann erst in der Kurve das Bremsmanöver zu beginnen.

Bei den Stationsfotos fällt ein ebenerdiger Fußgängerüberweg über die Gleise auf, liegt das Geschwindigkeitslimit vielleicht eher an dem?

Gibt es in Deurne auch. Da sind die echten ICs mit 140 km/h vorbeigefahren. Auch Cargos donnern dort mit 100 km/h vorbei.

Hmmm ok, das spräche dann wiederum deutlich dagegen. Wobei es in Deurne keine enge Kurve gibt. Da sieht man ankommende Züge also von weiter Entfernung, vielleicht ist das der Grund für die LA in Horst-Sevenum? Reisende können dort wg. der Kurve nicht schnell genug "flüchten", wenn der IC mit 140 um die Kurve käme.

Ansonsten bliebe noch irgendein anderer Grund, vielleicht ist der Bahnübergang mit dder N556 irgendwie beschädigt?

Apropos Spannung: Könnte man mit 15/25kV oder vielleicht auch wenigstens 3kV DC schneller beschleunigen?

Ich denke ja. Mit höherer Spannung hat man weniger Stromabnahme.

Ok, also gaaanz langfristig könnte man dann auch schneller beschleunigen, falls mal auf irgendwas anderes umgestellt werden sollte. Nachdem aber ETCS zurückgestellt wurde, wirds mit der Spannungsumstellung eher noch was Längeres :(

Wie groß sind eigentlich die Unterwerkabstände bei 15kV? Frag mich gerade, wie weit man mit einem Unterwerk an der Grenze bei Venlo die Strecke mit 15kV speisen könnte. Bis Eindhoven wäre praktisch=billig ;)