Auf Deutsch klingt das ganz anders - mit Link (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Donnerstag, 14.01.2016, 22:45 (vor 3803 Tagen) @ SPFVG
bearbeitet von Oscar (NL), Donnerstag, 14.01.2016, 22:46

Hallo SPFVG,

Auf Deutsch liest man nichts von einer SFS, sondern nur von einem vernünftigen billigen Ausbau auf Zweigleisigkeit zw. Dülken und Kaldenkirchen, also magere 12,5 km.

Die Wortwahl meiner Landeskollegen war und ist nicht gerade glücklich. Von einer Rennbahn a la K-F ist niemals die Rede gewesen.

Kosten soll das Ganze nur runde 100 Mio. Euro, der Nutzen wird sehr hoch angesetzt, da man einen astronomischen NKF von 7,9(!) angibt. Aber gut, bei einer Verbindung zwischen zwei Riesenmetropolen wie es Randstad & Ruhrgebiet sind, könnte das sogar realistisch sein. Eindhoven liegt auch noch dazwischen.

Allerdings gibt es bereits die Strecke via Arnhem. Utrecht-Amsterdam ist schon für 200 km/h fit gemacht. Ab Utrecht erreicht man in 15-Minutentakt Den Haag und Rotterdam in 37 Minuten. Schiphol Airport ist auch in 15-Minutentakt erreichbar.
Insgesamt ist die Verbindung via Venlo nur für die Provinzen Zeeland und Noord-Brabant interessant/bietet sie dort Mehrwert. Die Relation, die man betrachten sollte, wäre also eher NRW-Brabant statt NRW-Randstad oder NRW-NL.

Neue Schienenschnellverbindung zwischen Düsseldorf und Eindhoven

Bisher gibt es nur eine stündliche Verbindung aus Deutschland mit einem Regionalzug, der in Venlo endet und zum Umsteigen zwingt. Eine adäquate direkte Schienenschnellverbindung zwischen den Metropol­regionen fehlt bisher. Besonders mit Blick auf die Verbesserung der Wett­bewerbsfähigkeit der beiden Wirtschaftsräume ist eine hochwertige Verknüpfung dringend erforderlich.

Inzwischen gibt es auch 4x pro Tag IC-Bus Düsseldorf-Eindhoven und 3-4x pro Tag IC-Bus Düsseldorf-Roermond. Na gut, das gab es 2009 noch nicht.

Übrigens habe ich die Gedanke, dass man mit einem vernünftigen ITF in der Dommel-Maas-Rhein Region mehr zustande bringt als mit gezielten Fernverkehrsverbindungen. Zur Zeit ist Eindhoven ein nahezu perfekter ITF-Knoten. Weert und Roermond kann man mit 160 statt 140 km/h in 15-Minutenabständen bringen (zur Zeit fehlt eine Minute). Roermond-Venlo ist schon 30 Minuten, MG-Aachen 60 Minuten, MG-Köln 60 Minuten.
Wünschenswert wäre Eindhoven-Venlo 30 Minuten und Venlo-MG 30 Minuten. Als es noch einen echten IC gab (nur Halt in Helmond) war ich bei vmax 140 km/h 32 Minuten unterwegs. Hier müssten bei vmax 160 km/h 28 Minuten erreichbar sein. Allerdings bedeutet das, dass der Bahnhof von Venlo erweitert werden muss. Es müssen ja 5 Züge Platz haben: der IC von Eindhoven, der IC nach Eindhoven, die RB nach Nijmegen, die RB nach Roermond und die Bummelbahn nach Düsseldorf. Das kriegt Venlo zur Zeit nicht hin.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.