NL: HGV-IC versus normaler IC. (Allgemeines Forum)

thelasse, Utrecht(NL), Freitag, 15.01.2016, 00:44 (vor 3799 Tagen) @ Oscar (NL)

De spoorverbinding zoals ‘ie er nu ligt – met een overstap in Venlo op de regionale trein die eens per uur rijdt – is dan ook onvoldoende, vinden de gemeenten.

Ich muss zugeben das ich hiermit einverstanden bin. Die Verbindung mit der Regionalbahn ist suboptimal. Aber ich denke man muss auch realistisch sein und sehen was nötig und möglich ist.

Ich muss gestehen: zwischen Den Haag und Venlo gibt es "IC", zwischen Düsseldorf und Berlin/München gibt es IC(E) aber dazwischen fährt nur eine Bummelbahn. Selbe Situation zwischen Groningen-Leer (als die Welt noch in Ordnung war) und zwischen Heerlen-Aachen.
Aber wie wäre es mit einem grenzüberschreitenden IC200 der NS über die vorhandene Strecke, mit Entfernung aller Lafas? Wenn ich auf Venlo-Düsseldorf denselben 100 km/h Schnitt erreiche wie ich in NL gewohnt bin, müsste man doch etwa genauso schnell sein wie der aktuelle IC-Bus Eindhoven-Düsseldorf, oder?

Meiner Meinung nach reicht das völlig aus.

Allerdings bedeutet das, dass der Bahnhof von Venlo erweitert werden muss. Es müssen ja 5 Züge Platz haben: der IC von >Eindhoven, der IC nach Eindhoven, die RB nach Nijmegen, die RB nach Roermond und die Bummelbahn nach Düsseldorf. Das >kriegt Venlo zur Zeit nicht hin.

Ich denke hier ist die entscheidende Frage was man in Zukunft auf Venlo-Eindhoven für Züge einsetzen will. Wenn der Plan der NS umgesetzt wird den IC aus Venlo in Eindhoven mit dem IC aus Maastricht zu vereinigen werden die ICs wahrscheinlich kürzer. Und ein einzelner Doppelstocktriebwagen (egal ob VIRM oder NID) kann durchaus auf Gleis 6 oder 1B halten. Natürlich werden die normal nur bei Verspätung des ICs genutzt aber das kann man ja ändern und so Geld sparen.

Da das Ganze aber im Moment eher nur eine lokale Angelegenheit ist, würde ich nur mit einem IC2/ICneu rechnen und der ist >>dann sicherlich nicht KRM-tauglich, womit der Südast schon mal wegfiele - es sei den man führe doch über die alte Rheinstrecke.

Nicht umsonst sind im Bild die Linien nach Berlin und München gestrichelt. Vermutlich ist es den Verfassern nicht klar dass in >Deutschland der IC-NEU geplant ist.

Ich glaube das die gestrichelten Linien überhaupt keine Direktverbindungen von NL nach München und so zeigen sollen sondern einfach das man in Düsseldorf in diese Richtungen umsteigen kann wie es ja auch im Artikel steht.

Was mich aber mal interessieren würde wäre ob für einen solchen Zug (Den Haag/Rotterdam-HSL Zuid-Breda-Tilburg-Eindhoven-Venlo-Düsseldorf) überhaupt Platz wäre wenn man annimmt das er zusätzlich zu den bestehenden Zügen fährt.