Region Ilmenau will nun SFS-Halt einklagen (Allgemeines Forum)

Henrik, Freitag, 20.07.2012, 00:32 (vor 5009 Tagen) @ GibmirZucker

Konkurrenfähiger wäre sie mit 2Stunden45.

..und mit einer Transrapid-Strecke in nur 2 Stunden noch konkurrenzfähiger.

Naja, eben, dann hätte man das Konzept aber auch fest verankern sollen, nicht zuerst argumentieren, dass es einen schnellen Regionalverkehr geben würde, und dann einen Rückzieher machen. Natürlich ist das auch eine Möglichkeit, ein Projekt durchzuboxen.

Die Situation war damals nunmal noch eine ganz andere. Die Prognosen waren damals authentisch.
Den Planfall von damals als Betriebskonzept festschreiben?
Und dann in paar Jahren leere Züge über die Strecke fahren lassen und Millionen an Verluste einfahren bzw. Subventionen aufbrauchen?
Das kanns doch nicht sein. Das wäre zu starr, zu unflexibel.

Ist das Projekt nützlich (das ist immer relativ und liegt im Auge des Betrachters), ist es natürlich legitim, für seine Verwirklichung zusätzliche Argumente (hier:schneller Regionalverkehr) zu bringen.

"nützlich" ist hier alles andere als relativ oder im Auge eines Betrachter, sondern wird genau berechnet,
ist gesetzlich vorgeschrieben. Kommt ein Wert kleiner als 1,0 bei raus, dann kann es nicht finanziert werden vom Bund.

Und wer ist in Deinem Satz Subjekt? Wessen Argumente sollten es sein?

Legitim ist, dass die frisch gewählte Landrätin jetzt (Monate später) herumpoltert
und zusätzliche Argumente für ihr Anliegen bringt - aber sie muss auch nicht sachlich sein,
der Bauvorhabenträger muss es.

12,5 Promille? Ich bin von 20 ausgegangen. Hm, Wiki sagt 12,5, auf kurzen Abschnitten aber 20. Wie "kurz" sind die Abschnitte? Selbst wenn der Abschnitt nur 500m lang ist, müssen dann ja die Güterzüge dafür ausgelagt werden, falls er gerade in so einem Abschnitt zum Stillstand kommt. In Einzelfällen mag das eine Lok sparen, 20 vs. 29 Promille im Frankenwald, Tatsache ist, dass es sich dann immer noch um eine Bergstrecke handelt, die zusätzliche Bespannung erfordert (800t Anhängelast bei einer 152/182/189 in etwa?).

Das sind die Ausnahmefälle, Sonderfälle - derart gestaltet, dass es fahrdynamisch keine relevanten Auswirkungen hat.

Bergstrecke?

Eine Steilstrecke ist es nicht.