Region Ilmenau will nun SFS-Halt einklagen (Allgemeines Forum)

Henrik, Donnerstag, 19.07.2012, 22:36 (vor 5009 Tagen) @ ICE-T-Fan

Neben der durchschnittlichen Reiseweite der Fahrgäste, die laut AEG die eigentlich Definitionsgröße darstellt, ist für mich der Laufweg das bestimmende Element.

Das AEG spricht nicht von durchschnittlicher Reiseweite - die ist irrelevant.

Wenn Du Deine eigene Definition hast, von der ich nichts weiß, ist das in der Kommunikaton ungünstig - vielleicht schreibst Du besser dahinter, was Du darunter verstehst
oder verwendest eben besser die Definition von Gesetzen, s.o.

Ein RE ist nicht automatisch Nah- oder Regionalverkehr nur weil's ein RE ist oder weil er subventioniert wird.

es war ja auch erst das Ei da und dann die Henne.

Was SPNV ist, steht im AEG.
Und im Zweifel entscheiden die Landesverkehrsbehörden (soweit es sich nicht um Eisenbahnen des Bundes handelt), ob SPNV vorliegt.
RE, die nicht NV-Züge sind und eigenwirtschaftlich betrieben werden, sind mir nicht bekannt.

Viele heutige RE sind IR-Nachfolger. Warum sollte ein ex-IR, der früher Fernverkehr war, heute nun plötzlich Nahverkehr sein?

weil er damals vielleicht auch schon nicht wirklich dem Fernverkehr diente?
na, warum ist der IR gescheitert?^^

Der NüMüX wäre vermutlich in den 1990er als IR eingestuft worden. Heute gibt es diese Option nicht mehr und RE ist eben die zutreffendste Zuggattung.

Von einem IR-Verbot wüsste ich nichts - wenn die DB wollte, könnte sie einen IR anbieten.
Bietet die DB einen Verkehr auf dieser Ebene eigenwirtschaftlich an, dann wird der Zug IRE genannt,
wie zwischen Nürnberg und Dresden sowie von Berlin nach Magdeburg.
Der Nahverkehr auf München-Ingolstadt-Nürnberg war schon immer so vorgesehen
und zwar als REgionalzug - nicht als IR.