Region Ilmenau will nun SFS-Halt einklagen (Allgemeines Forum)

Giovanni, Mittwoch, 18.07.2012, 17:35 (vor 5009 Tagen) @ Henrik

Da unser Trassenpreissystem anders als z.B. in Österreich aber nicht am Verschleiß orientiert ist, werden gerade kleinere Regionalverkehrszüge stark benachteiligt. Oder ist es fair das ein leichter 42x genau so viel zahlt wie ein ICE in Doppeltraktion?

..sofern er (nicht) genau so lang ist, leise und sauber,
wäre ggf. eher die Frage, wieso er genauso wenig zahlen sollte wie ein ICE.^^

Der Verschleiß ist auch von der Geschwindigkeit abhängig.
ÖBB Infra differenziert auch noch nach Triebfahrzeug, der Unterschied ist aber zu vernachlässigen.

Doch da für ein RE-Taktverkehr das Potenzial zu gering ist, fiele dieser NV-Zug ja eh in eine andere Trassenprodukt-Kategorie und erhielte damit einen erheblich geringeren Faktor.

Trassenpreisbroschüren

Als Bahnkunde würde ich bei Linien die nur alle 4 Stunden oder nur im Berufsverkehr fahren nicht von Taktverkehr sprechen - DB Netz hat da aber etwas großzügigere Definitionen:

"Der Taktverkehr zeichnet sich in der Regel durch Verkehre
von mindestens vier Zugpaaren am Tag aus,[...]"

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Wo Logik aufhört fängt das DB-Preissystem an.
2.4.4: "Eine Fahrkarte für eine höhere Produktklasse berechtigt [...] auch zur Beförderung in einer niedrigeren Produktklasse."
Ein Doppelstock-RE ist 4.631,5mm hoch - ein ICE1-Speisewagen nur 4.295mm ;)