Überangebot der ICE-Verbindungen Mannheim-Basel? (Aktueller Betrieb)

GibmirZucker, Montag, 18.06.2012, 23:48 (vor 5049 Tagen) @ Bahnfan

Der Katzenbergtunnel ist kein Fluxkompensator. 14 km mit 70-110km/h sind über den Daumen gepeilt 10 Minuten. Mit Schnitt 180 (vor und nach dem Tunnel sind zur Zeit ja nicht mehr als 160 drin) kommst auf fünf Minuten Zeitersparnis. In diesem Forum hat jemand im Fahrplanvorausblick geschrieben, dass es fünf Minuten Ersparnis sind (haut so hin), davon aber drei Minuten als Baustellenreserve wieder verloren gehen. Egal ob fünf oder zwei Minuten, es ist wenig, zu wenig um den 30er Knoten in Basel SBB zu bedienen.
Dass für den 407 eine Zulassung für die Schweiz zur Diskussion steht, ist mir neu. Die DB will zuerst den Mangel innerdeutsch beheben, dann nach Südfrankreich, später nach London damit fahren. Von der Schweiz habe ich nix gelesen. Wäre an sich auch eine Verschwendung, weshalb einen Mehrsystemzug für die Schweiz? Es sei denn man will Schweiz-Niederlande direk bedienen, sonst kann man gleich einen 403 nehmen, mit schweizer Zugsicherung und -Stromabnehmer ausrüsten. Mir sind solche Pläne neu.