Also, also... (Aktueller Betrieb)

Twindexx, St. Gallen (CH), Dienstag, 05.06.2012, 15:00 (vor 5055 Tagen) @ Burkhard

Hoi,

Ich finde ein WC pro Wagen mit ca. 90 Sitzplätzen im Fernverkehr arg knapp. Im Regionalverkehr (bzw. innerhalb der Schweiz, also bei relativ kurzen Reiseweiten) reicht das natürlich aus, keine Frage. Bei den sehr lang laufenden Leistungen kommt es aber bei stark besetzten Zügen auf den Chur-Hamburg-EC immer wieder zu regelrechten Schlangen vor den WC in der zweiten Klasse.

Die Bpm61 haben 80 Sitzplätze und die Apm61 haben 60 Sitzplätze, nichts mit 90. Offensichtlich rennen manche Individuen alle zwei Stunden auf's Klo. Oder wie sonst kann es da zu Schlangen kommen?

Nebenbei, zur Störanfälligkeit: Innerhalb der Schweiz habe ich die Wagen erst einmal benutzt. Da waren insgesamt 5 WC im Zug gestört - das war aber auch nur eine einmalige Wahrnehmung.

Und ich bin ein einziges mal in bis jetzt in einem DB-IC in einem Ex-IR-Wagen gefahren, es war Winter und die Heizung war komplett tot. Ich verbuche das gleichfalls mal als Einzelfall.

Vielleicht sind sie auch einfach den Anforderungen so langer Zugläufe nicht gewachsen.

Die Wagen sollten künftig im innerschweizer Verkehr zum Einsatz kommen und mit der Modernisierung dahingehend ausgelegt werden. Daher wurden sie auch pendelzugtauglich gemacht und entsprechend den Anforderungen in den Basistunnels umgerüstet. Aus Gründen der Flexibilität behielten sie ihre volle RIC-Fähigkeit. Für den internationalen Verkehr sollten schon länger neue Triebzüge beschafft werden, deren Ausschreibung nach unzähligen Konzeptanpassungen im Vorfeld im April endlich erfolgt ist ( http://www.ice-treff.de/index.php?mode=thread&id=177402 ). Ob dann die EC Chur-Hamburg dann auch tatsächlich auf die neuen Triebzüge umgestellt werden und in welcher Form diese EC überhaupt weiter bestehen werden, bleibt abzuwarten.

Grüsse aus der Ostschweiz.

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Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.