Basel-Mannheim = Grundbaustein FV-Halbstundentakt (Aktueller Betrieb)

TheFons, Dienstag, 05.06.2012, 19:01 (vor 5056 Tagen) @ Oscar (NL)

Hallo,

A. 2h-Takt ICE nach Berlin
B. 2h-Takt ICE nach Hamburg
C. 2h-Takt ICE nach NRW via Rennbahn
D. 4h-Takt IC nach NRW via Rheinbahn
E. 4h-Takt IC via Stuttgart nach Nürnberg

Das setzt natürlich voraus, dass alle Züge, exakt dieselbe Reisezeit von Mannheim nach Basel aufweisen müssen. D.h. sie müssen - grob gesehen - auch diesselbe Höchstgeschwindigkeit aufweisen - z.B. alle 250 km/h. Das könnte mit ICE 3, ICE 1 und ICX 3 klappen.

Wenn an aber z.B. den Nürnberg-IC mit ICX 1 fährt, dann darf der nur 230 km/h verkehren. D.H. der Zug kommt, weil er langsamer ist, aus dem Takt, wenn auch nur ein paar Minuten. Man müsste dann wahrscheinlich von Karlsruhe nach Nürnberg ohne Halt fahren.

Aber das alles ist Zukunftsmusik, denn der Ausbau der Strecke wird wohl kaum vor 2020 abgeschlossen.

Aber es ist doch erstaunlich, das bereits heute auf dem Abschnitt Mannheim-Basel doch recht viele Züge verkehren. Praktisch soviele wie auf Routen wir Berlin-Köln und mehr als auf Hamburg-Köln und viel mehr als auf Amsterdam-Köln, obwohl letztere Strecke bekanntlich zwei der größten Ballungszentren Europas miteinander verbindet.

Viele Grüße