Herleitung 30-min-Takt (Aktueller Betrieb)

naseweiß, Montag, 04.06.2012, 18:59 (vor 5056 Tagen) @ ICE-T-Fan
bearbeitet von naseweiß, Montag, 04.06.2012, 19:04

Ich finde, die L20 sollte Göttingen-Basel im Takt mit L12 aus Berlin fahren. Genauso wie L11 und 22.
Die 43 sollte 30 min versetzt dazu fahren und mit der L60 Stundentakt bilden. So wurde es auch von Naseweiß mal vorgeschlagen.

Nicht ganz. Die Schritte der Überlegung sind diese:
1.) L20/22 und die Kombi L25/25-L11/12 bilden einen 30-min-Takt Hamburg-Mannheim

L20/22         HH(30) - ... - H(00) - G(~30) - KS(00) -   HU   - F(30) - MA(00)
L22/25-11/12   HH(00) - ... - H(30) - G(~00) - KS(30) - FD(00) - F(00) - MA(30)

Dabei müssen die L11/12 und L25/25 auf Sorsum-Fulda im Blockabstand fahren und sollten gegenseitigen Anschluss bieten, also sowohl Braunschweig-München, als auch wenn möglich Hamburg-Frankfurt. Das lässt sich leider nur durch eine Überholung in Kassel lösen, da in Fulda (Verzweigungspunkt) noch die L15/50 im Blockabstand dazukäme, die wiederum auch die beiden Anschlüsse nach Süden möchte.

2.) Also kommen die L20/22 und L11/12 um 30 min versetzt zueinander in Mannheim an. In Mannheim soll eine Korrespondenz mit 40er-Linien (NRW-Westerwald), ggf. auch mit 30er-Linien (NRW-Rheintal), stattfinden und dann die beiden Südäste nach Basel und München abwechselnd bedient werden.

Entweder zwei stündliche Varianten der Korrespondenz, z.B.:
- Mannheim(30) L42 NRW-München mit L12 Berlin-Basel
- Mannheim(00) L43 NRW-Basel mit L22 Hamburg-München

Oder vier zweistündliche Varianten der Korrespondenz, z.B.:
- Mannheim(30) L42/43 mit L11/12 (wie aktuell)
- Mannheim(00) (L47/48 oder L47/30) mit L20/22

Die stündlichere Variante bringt wie schon der Name sagt, klare Stundentakte, z.B. Karlsruhe-Frankfurt/Köln, Stuttgart-Frankfurt/Köln. Die zweistündlichen Variante bringt mehr Direktverbindungen, z.B. von beiden: Karlsruhe und Stuttgart, zu beiden: Berlin und Hamburg.

3.) Ich favorisiere in letzter Zeit die Variante mit den Stundentakten, würde sie weiter differenzieren:
- L43 verkehrt nur im 2h-Takt, Lücke in 30-min-Takt Köln-Mannheim
- L20 verkehrt weiterhin zweistündlich Hamburg-Basel (kein Stundentakt L22 Hamburg-München)
- L62 bildet zusammen mit L22 den Stundentakt Frankfurt-München (L62 als ICE!)

- L12 Stundentakt Berlin-Basel zu einseitig, Linienwechsel L11 und L15 in Frankfurt: L15 nach Basel, L11 nach Wiesbaden (Stundentakt L12/15 Karlsruhe, L11/50 Wiesbaden)

- 3 Linien Frankfurt-Basel zu einseitig, L15 endet in Karlsruhe, dafür Verlängerung L60 Basel-München

Der 30-min-Takt im Rheintal sähe also z.B. so aus:
- Mannheim-Karlsruhe   L20/43, L12/15
- Karlsruhe-Basel      L20/43, L12/60 (je Stundentakt-Pärchen)

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Die Direktverbindung Stuttgart-Berlin der L11 fiele weg und müsste über Nürnberg hergestellt werden. Zusätzlich zu diesem ICE-Takt kämen natürlich zweistündliche IC von Stuttgart über Heidelberg nach Darmstadt-Frankfurt (L26) und Mainz-Koblenz-Bonn-Köln (L32) hinzu.

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