Basel-Mannheim = Grundbaustein FV-Halbstundentakt (Aktueller Betrieb)

Twindexx, St. Gallen (CH), Mittwoch, 06.06.2012, 01:23 (vor 5055 Tagen) @ hfrik

Hoi,

Wobei man zur deutschen Ehrenrettung nach meiner Erinnerung sagen muss, dass nicht der Ausbau bis Zeitpunkt X zugesichert ist, sondern dass bis zum Zeitpunkt X eine der ANchfrage entsprechende Infrastruktur vorhanden ist.

Dass der Sachplan Schiene in Deutschland massiv unterfinanziert ist, hat auch schon das Bundesamt für Verkehr (BAV) in der Schweiz festgestellt (BAV-Bericht von Ende März 2012).

Sprich schaufeld DB über Rheintalbahn, Gäubahn und Südbahn genügend Güterzüge zum Gotthardt, kann man den Vertrag auch als Erfüllt ansehen.

Die Gäubahn ist eingleisig und wartet selbst auf einen Ausbau, mehr als zwei Güterzüge pro Stunde und Richtung sind über diese Streccke nicht drin. Der Südbahn fehlt der Fahrdraht und dieser wird dort nach schweizer Einschätzung (BAV-Bericht von Ende März 2012) erst weit nach 2020 dort hängen. Darüber hinaus fehlt der Ostscheiz ein Gotthard-Zubringer für den Güterverkehr.

Der Ausbau der Rheintalbahn ist die einzige Möglichkeit, innert nützlicher Frist die Kapazitäten für den steigenden Güterverkehr bereit zu stellen. Es müsste nur etwas getan werden. Das heutige Flickwerk wird im Endeffekt wenig bringen, solange nicht der gesamte Streckenausbau abgeschlossen sein wird.

Grüsse aus der Ostschweiz.

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Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.