Überangebot der ICE-Verbindungen Mannheim-Basel? (Aktueller Betrieb)

JumpUp, Sonntag, 03.06.2012, 23:05 (vor 5065 Tagen)

Guten Abend,

ich mache mir seit einiger Zeit über die Bahnverbindungen nach Süddeutschland und weiter in die Schweiz Gedanken. Ich möchte schon im Voraus sagen, dass ich mit meiner Ansicht vielleicht komplett falsch liege und die Wirklichkeit ganz anders ist, als ich es erlebe. Es kann genauso gut sein, dass ich auch einfach im falschen Waggon bin um die wahre Auslastung der ICE-Züge herauszufinden. Ich frage mich in letzter Zeit, ob das Fernverkehrsangebot von Mannheim über Karlsruhe, Baden Baden, Offenburg und Freiburg nach Basel in der Schweiz nicht etwas zu "gut" ist.

Genauso beziehen sich meine Vermutungen nur auf "normale" Tage, Kampftage wie Freitag und Sonntag mal ausgenommen. Viel mehr möchte ich den Berufsverkehr "verstehen"

Es freut mich natürlich, dass es von Deutschland so gut Verbindungen in die Schweiz gibt!

Zunächst für alle, die die Rheintalbahn von Mannheim nach Basel nicht so gut kenne, eine Übersicht über die möglichen Zugangebote.

- alle zwei Stunden verkehrt ein ICE 3 in Doppeltraktion von Basel nach Mannheim und dann weiter nach Köln (vereinzelt weiter in Richtung Dortmund oder Amsterdam). Die Züge beginnen und enden in Basel.

- zu der jeweils anderen Stunde (aber im gleichen Takt, also zur selben Minute) verkehren ICE 1 von Basel nach Mannheim und dann weiter nach Berlin. Diese Züge kommen normalerweise aus Interlaken und fahren über Bern, der Hauptstadt der Schweiz

In Mannheim HBF besteht jeweils eine Korrespondenz mit den Zügen aus München, die ebenso abwechseln nach Köln oder Berlin fahren (somit kann man mit max! einem Umstieg in Mannheim stündlich von Basel nach Berlin oder Köln fahren)

- Zuzüglich verkehrt alle zwei Stunden ein ICE 1 (jeweils in der Stunde, in der der ICE 3 von Basel nach Köln fährt) von Basel über Mannheim und Frankfurt nach Hamburg. Diese Züge kommen meist aus Zürich. Auf Grund der hohen Streckenauslastunden fährt dieser ICE in Richtung Norden immer neun Minuten vor dem Zug nach Köln die Strecke Basel-Mannheim. In Gegenrichtung neun Minuten nach dem ICE 3.

- Neben diesem Taktverkehr gibt es noch die EC Paare 101/102, sowie EC 6/7 die nachmittags im Abstand von 2 Stunden (von Chur kommend) Basel, Freiburg, Karlsruhe mit Mannheim verbinden. Diese beiden Zugpaare fahren weiter über am Rhein nach Köln und dann nach Hamburg.

Wie Ihr seht, es ist ein großes Angebot vorhanden, um nach Süddeutschland und in die Schweiz zu gelangen. Die Fernverkehrshalte zwischen Mannheim und Basel bieten natürlich noch gute Umstiege in Richtung Schwarzwald und Bodensee. Offenburg ist auch für Strasbourg ein wichtiger Punkt.

Ich selbst pendle fast täglich mit dem ICE von Mannheim nach Karlsruhe und zurück. Gelegentlich fahre ich auch weiter nach Offenburg oder Freiburg. Von Freiburg nach Basel fahre ich nur vereinzelt. Ich nutze meist die Züge zur besten Pendlerzeit (7-9 Uhr hin, 16-18 Uhr zurück) Es ist ganz unterschiedlich was ich nutze, mal ICE 1, mal ICE 3, oder auch die EC Garnitueren. Somit kann ich sagen, dass ich einen Gewissen Querschnitt von Zügen auf dieser Strecke sehr gut kenne. Und ich kann auch sagen, dass die Züge oft nur mäßig besetzt sind, so dass es mich wunder ob dort nicht zu viel fährt.

Zwischen Karlsruhe und Mannheim sind die Züge meist noch am Besten besetzt, aber auch dort habe ich (vor allem wenn ich den ICE Basel-Köln-Amsterdam ab Karlsruhe nutze) oft einen halben Wagen für mich alleine.

Besonders "leer" sind wirklich meist die ICE 3 zwischen Basel und Mannheim, da sehr viele Fahrgäste, die nicht weiter als zw. Basel und Mannheim fahren, oft den neun Minuten vorher verkehrenden ICE 1 nehmen, frei nach dem Motto: "wenn ich zufällig ein paar Minuten früher am Bahnsteig bin und den ICE 1 bekomme, dann nehme ich den doch auch"
Die ICE 1 kommen dabei zusätzlich noch meist aus Zürich, Bern oder Interlaken und haben schweizer Publikum mit dabei. Die ICE 3 sind (außer für Baselaner) nur mit Umstieg aus der Schweiz zu haben.

Auch sind die Städte, die zwischen Mannheim und Basel liegen, nicht unbedingt die Wichtigsten:

Freiburg ist als 34. größte deutsche Stadt nicht sooo bedeutend, Offenburg und Baden-Baden erst recht nicht. Basel mag zwar interessant sein, aber 3 Züge in 2 Stunden gibt es auf ähnlich schnellen und wichtigen internationalen Relationen auch nicht (Mannheim-Paris, Köln-Brüssel, Berlin-Stettin. etc).

Nur Mannheim-Karlsruhe als 20. un 21. größte deutsche Stadt erscheinen wichtig mit ihrer Anzahlt an Verbindungen.

Wichtige Verbindungen, die weit mehr Menschen national Versorgen (Bsp. Hamburg-NRW) werden auch nur einmal stüdlich bedient.

Somit meine Frage an Euch, wie sehr Ihr das?
Unterschätze ich das Fahrgastaufkommen gewaltig?
Sind die Züge vielleicht in Richtung Süden doch viel besser gefüllt, als ich zu denken mag?
Wäre es nicht sinnvoller, einen 403er ab Karlsruhe abzukoppeln und dann mit dem nächsten Zug zurück nach Köln zu schicken, oder die Linie generell nur Karlsruhe-Köln fahren zu lassen, weiter südlich kommt man ja 9 Minuten später?
Wenn schon ab Karlsruhe nachmittags um 16-17 Uhr die Züge so leer sind (bei vier Verbindunden innerhalb von 60 Minuten zu dieser Zeit auch kein Wunder), wie sieht es dann erst mittags um 12 aus?
Sind die Städte an der Rheintalbahn doch viel wichtiger als ich dachte?

Naja, vielen Dank für ausfürliche Informationen über das Fahrgastaufkommen und die Strecke. Eventuell gibt es hier ja mehr Pendler, die mir etwas erzählen können.