Basel-Mannheim = Grundbaustein FV-Halbstundentakt (Aktueller Betrieb)

Twindexx, St. Gallen (CH), Dienstag, 05.06.2012, 12:38 (vor 5063 Tagen) @ Oscar (NL)

Hoi,

Wäre die Strecke in der Schweiz, hätte es schon längst Halbstundentakt gegeben.

Nicht nur das, der durchgehende Vierspurausbau wäre schon voll im Gang würde innerhalb der nächsten drei bis vier Jahre vollendet werden. Ganz dem ursprünglichen Staatsvertrag entsprechend (den man ja mittlerweile etwas abgeändert hat, um Deutschland fünf Jahre mehr Zeit zu geben).

Bin ja gespannt, wie man die Einhaltung des Staatsvertrags anpacken will, lange darf man da jedenfalls nicht mehr trödeln. Um bis spätestens Ende 2020 mit dem kompletten Ausbau der Rheintalbahn fertig zu sein, müsste man eigentlich jetzt dort im grossen Stil mit den Baumaschinen auffahren.

Zu Basel-Mannheim: es gibt reichlich Möglichkeiten, das Angebot auszubauen. Wenn man möglichst viele Direktverbindungen haben möchte, wäre der Ansatz, von Basel aus gesehen:

A. 2h-Takt ICE nach Berlin
B. 2h-Takt ICE nach Hamburg
C. 2h-Takt ICE nach NRW via Rennbahn
D. 4h-Takt IC nach NRW via Rheinbahn
E. 4h-Takt IC via Stuttgart nach Nürnberg

Es muss mit hoher Wahrscheinlichkeit noch mit EC Frankfurt-Milano gerechnet werden. Die SBB beschaffen ihre neuen Züge für den internationalen Verkehr unter anderem auch für direkte Züge Frankfurt-Basel-Milano, das ist so an die Fachpresse durchgesickert.
Von einem 2h-Takt würde ich da mal auszugehen.

Grüsse aus der Ostschweiz.

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Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.