Zukunft der ICE-T und ICx (Allgemeines Forum)

ICE-T-Fan, Sonntag, 26.02.2012, 15:58 (vor 5170 Tagen) @ Mario

Tranche und Bauserie ist bei mir das gleiche. Es ist eine Zusammenfassung mehrerer Auslieferungszyklen einer Bestellung mit identischen Fahrzeugen.

Tranche und Bauserie wären das gleiche, wenn es sich beim ICx nur um einen Typ Fahrzeug handelt, aber du hast ja schon mindestens 2, nämlich den 7- und 10-teiler. Aber das ist nicht der Fall, weshalb es verwirrt.

Alles schön und gut - oder teilweise auch falsch - aber das beantwortet in keinster Weise, warum angeblich zuerst nur 7teiler ausgeliefert werden sollen und angeblich erst später die 10teiler. Das stimmt wie gesagt so nicht und lässt sich so auch in keinster Weise folgern.

Die K3s-Triebzüge werden jedenfalls nicht als Intercity laufen, soviel ist mir klar. Ein 249 km/h schneller IC ist Unsinn, wenn es gleichzeitig 230 km/h schnelle ICE gibt.

Wie weiter oben schon geschrieben, wird man überall den ICE-Tarif einführen, wenn dort die ICx fahren - egal ob 7- oder 10-teiler. Das ist doch klar. Doch das beantwortet aber immer noch nicht die Frage, warum du meinst, dass die 7teiler zuerst und erst danach die 10teiler ausgeliefert werden.

Ich ging davon aus, dass die DB die 230 km/h schnellen 7-teiler auf der Linie 30/31 einsetzen würde und die IC eben IC bleiben. Es macht keinen Sinn die 249 km/h schnellen 10-Teiler für eine IC-Linie zu verwenden.

Ich möchte mich insoweit korrigieren, dass ich jetzt glaube, dass die 10-Teiler hier tatsächlich zum Einsatz kommen könnten, dann aber als ICE-Linie 30/31 mit 249 km/h.

Äh, wenn du keinen "Bock" hast, genau zu schreiben, welche SFS "über Erfurt" du jetzt genau meinst, dann weiß ich auch nicht, welche du meinst. Es ist eben ein Unterschied, ob du nur die früher kommende NBS Erfurt-Leipzig/Halle oder diese im Zusammenhang mit der später kommenden NBS Ebendfeld-Erfurt als Ganzes betrachtest. Erstere ist für den Korridor Frankfurt-Dresden und Nürnberg-Berlin für den ICx relevant und zweitere nur für den Korridor Nürnberg-Berlin. Daraus ergibt sich weiter die Frage, wann welche Linie umgestellt wird. Und die SFS des VDE 8 beinhaltet ja auch noch die ABS Nürnberg-Ebensfeld, die sich ja bekanntlich sehr hinzieht und wohl später kommt. Wird die hier auch mitbetrachtet oder nicht?

Wenn du hier keinen "Bock" mehr hast, dann kommt es automatisch zu Unklarheiten und damit zu falschen Aussagen.

Wenn ich von SFS rund um Erfurt rede, meine ich die komplette fertiggestellte SFS. Ansonsten würde ich die Teil-NBS explizit benennen.

Also beziehst du die ABS Nürnberg-Ebensfeld hier mit in die Betrachtung ein. Und was wäre, wenn sich diese verzögert und zuerst nur die NBS Ebensfeld-Erfurt in Betrieb geht?

Die ABS hat nichts mit Erfurt zu tun.

Wenn ich sage SFS rund um Erfurt meine ich NBS Ebensfeld-Erfurt zusammen mit NBS Erfurt-Halle/Leipzig.

Ansonsten spreche ich explizit nur von Erfurt-Halle/Leipzig oder Erfurt-Nürnberg oder so ähnlich.