Mutmaßliche Fahrzeugplanung ab 2014 (Allgemeines Forum)

ICE-T-Fan, Sonntag, 26.02.2012, 00:48 (vor 5167 Tagen) @ Mario
bearbeitet von ICE-T-Fan, Sonntag, 26.02.2012, 00:51

2014:
Umstellung der Linien (55), 56 und 35 auf Dosto-IC -> schon beschlossene Sache

2015:
Inbetriebnahme der NBS Erfurt-Halle/Leipzig, mutmaßliche Umstellung der Linie 15/51 auf ICE-T-Triebzüge, da (p) wohl erforderlich

2016:
Beginn der Umstellung der Linien 30/31 auf ICx -> 7-teilige K1n-Variante mit 230 km/h
(Da die K1n zuerst ausgeliefert werden sollen und es eh keine großartigen SFS-Anteile auf dieser Linie gibt, scheint mir dies logisch.)

2017:
Inbetriebnahme der NBS Ebensfeld-Erfurt
Umstellung der Linie 28 teilweise auf ICx, ICE-T verbleiben aber auch, wegen Werksanbindung nach München

2018:
Umstellung der Linie 77 Amsterdam-Berlin auf Mehrsystem-ICx des Typs K1n
Umstellung der Linien 11/12 Berlin-Kassel-Frankfurt-Mannheim-Basel/-Stuttgart-München von ICE1 auf ICx des Typs K3s
Zusätzliche L11/12-Züge auf Berlin-Halle-Erfurt-Frankfurt
Auslieferung der K1n-Variante abgeschlossen, Linie 30/31 komplett mit ICx

2019-2020:
Umstellung der Linien 20/22 auf ICx der Variante K3s aus der ersten Tranche
Umstellung der Linie 25.1 (ohne Flügelung in Hannover) auf ICx der Variante K3s aus der ersten Tranche

2021-2025:
Auslieferung der zweiten Tranche der ICx
Umstellung der L26 und 62 auf ICx de Typs K1n
Umstellung der Linie 28 komplett auf ICx des Typs K3s
Umstellung der Linie 25 komplett auf ICx des Typs K3s, keine Flügelung mehr in Hannover.
Umstellung der Linie 10 auf ICx des Typs K3s, keine Flügelung mehr in Hamm
Umstellung der Linie 55 auf ICx des Typs K1n
Umstellung der Linie 60 München-Stuttgart-Basel auf ICx des Typs K3s