Drei Klassen von Reisendeng (Allgemeines Forum)

sfn17, Samstag, 03.09.2011, 12:58 (vor 5330 Tagen) @ ktmb

Das ist schon eine sehr abstruse Theorie.

Wieso? Ich sage: Gut beobachtet!

Eine zusätzliche höhere Klasse D enthält die Geschäftsleute und die Fernpendler, welche für den Luxus beschaulichen Wohnens in der Provinz zahlen (obwohl sich das vermutlich mit der Mehr bei der Miete in der Metropole gegenrechnet).

Mehdorn wollte den Klasse-D-Anteil mit dem Versuch erhöhen, die DB als Fluggesellschaft zu vermarkten. Er wollte dafür die normalen Autofahrer (Klasse B) von der Straße holen (diesbezügliche Zitate fallen mir kiloweise ein).

Die DB hat außerdem eine ganze Bevölkerungsgruppe aus dem FV weggemobbt, nämlich die typischen Interregiobenutzer (im Schema: Klasse A und durchaus auch teilweise aus Klasse B). Fiel mir erst wieder im InterConnex zwischen L und B auf - ganz andere Leute, die man im ICE (und auch in den paar ICs) zwischen L und B nie sieht, aber die ich von "früher" aus den IRs "kenne".

Ich behaupte mal, würde die Bahn Fernzüge der Produktklasse C einführen (für mich gerne wieder unter der Marke "IR", aber eben nicht langlaufende REs, die ja als Nahverkehr Ländersache wären), würde das wie eine Bombe einschlagen.

Die Züge der neuen Marke "IC" werden nur als Fake und als Ersatz für kaputte ICEs wahrgenommen. Es gibt sogar noch Leute, die sich wundern, dass man jetzt keinen IC-Zuschlag zahlen muss^^

Klasse A im FV ist für die Bahn wohl ein notwendiges Muss, weil sonst noch weniger Leute mit dem FV fahren würden. So sehe ich die diversen Angebote und Aktionen.
Ich weiß nicht so richtig, was dran ist, aber angeblich soll der FV nicht sonderlich rentabel sein?! (Wohl weil unter der Woche zuviele zu leere ICEs fahren?)