Hättet Ihr lieber eine billigere Bahn? (Allgemeines Forum)

218 466-1, Red Bank NJ / ex-Ingolstadt, Samstag, 03.09.2011, 01:14 (vor 5329 Tagen) @ Steffen

Diese könnte z.B. dadurch geschlossen werden, daß 10-15% weniger Züge gefahren werden.

Halt - Denkfehler! Wenn man den Preis für die Fahrkarten halbiert, wird die Fahrgastzahl deutlich steigen, sodass im Endeffekt mehr und längere Züge fahren müssen. Das treibt die Kosten in die Höhe.

Momentan kann man zumindest im FV nicht mehr Züge fahren. Selbst mit dem aktuellen Niveau hat DB-Fernverkehr überall Fahrzeugmangel.
Fahrpreissenkungen hätte man machen können, als Reisezugwagen wie Bm, Bimz u.a. noch vorhanden waren, bevor Mehdorn das Equipment auf das Minimum reduziert hat.
Das gilt auch für viele NV-Strecken. Kreuzungsbahnhöfe wurden zu Haltepunkten mit kurzen Bahnsteigen zurückgebaut, was die Streckenapazität stark einschränkt.
Nicht nur hohe Fahrpreise, sondern auch Ein- oder Zweistundentakte machen das Bahnfahren unattraktiv.
Ein generelles Umdenken wäre nötig, das allerdings sehr teuer sein würde.
Man müsste zahlreiche Strecken ausbauen (je nach Strecke mehr Kreuzungsmöglichkeiten, zwei-/viergleisig), etwa 50 zusätzliche ICE Triebzüge, 80x neue 12-Wagen IC-Züge, und etliche neue Regionalzüge beschaffen und überall schnelle (ICE, IC/EC, (I)RE und langsamere (RE, RB) Züge im 30, 20 oder sogar 10 Minuten-Takt fahren.
Dann könnte man die Fahrpreise halbieren und DE wäre eine Bahnfahrnation. :)

Als Gegenfinanzierung kann man dann Geld vom Straßenbau nehmen, denn wenn viele Leute Bahn fahren, benötigt man weniger Straßen. Die Stadt Hasselt macht vor, wie es geht :)

Da gibt es reichlich Sparpotential. Ergänzend dazu noch die PKW-Maut einführen, die Höhe der Bußgelder verdoppeln und dann fahren nur noch Deppen mit dem Auto. Dass das Arbeitsplätze in der Automobilindustrie kosten würde, ist aber eine andere Geschichte.

Dafür könnte dann aber jedermann flexibel und trotzdem preiswert Bahn fahren. Mir wäre dies auf jeden Fall lieber als die heutige Situation. Und Euch?

Das ganze Luxusgetue eines ICE ist mir nicht wichtig.

Gerade im ICE legt man meistens längere Strecken zurück. Mir ist eine moderne Ausstattung und Komfort (Beinfreiheit, gepolsterte Sitze) schon sehr wichtig. Selbst auf kürzeren Strecken ist mir die enge Bestuhlung mit harten Sitzen (und die hohe Geräuschkulisse im VT 612) in den modernen Regionaltriebzügen sehr unangenehm. Richtig zufrieden bin ich heuer nur mit den ex MET-Zügen und den n-Wagen. Gerade im NV sollte es neue Lokbespannte Züge mit Tfz 146/246 und neuen, komfortablen Wagen mit moderner Ausstattung u.a. auch Bistro geben.

Ich möchte zügig voran kommen, dabei bequem sitzen und keine Schweißtropfen verlieren, weil der Anschlusszug weg ist und meine Fahrkarte nur dort gegolten hätte.

Bei deutlich dichterem Takt zum halben Preis sind Verspätungen kein großes Problem mehr. Angebote mit Zugbindung sind dann überflüssig und wenn ein Anschlusszug weg ist, kommt ja gleich der nächste. ;)
Umsetzbar wäre das alles, würde aber einige Jahre in Anspruch nehmen. Realistisch ist es leider nicht.

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Dieser Beitrag gibt (sofern nicht anders gekennzeichnet) allein die Meinung der Verfasserin wieder
MET - Der beste Zug den es je gab