Züge der Zukunft... (Allgemeines Forum)

Ludo, Niedersachsen, Dienstag, 08.02.2011, 20:30 (vor 5536 Tagen) @ SST

Dass n-Wagen nicht die "Züge der Zukunft" bilden werden, ist vermutlich "im Ernst" jedem klar. Dass einige EVUs dennoch auf n-Wagen setzen, ist natürlich für eine "treue Gemeinde" umso erfreulicher.

Natürlich ist das auch mir als n-Wagen-Liebhaber klar, dass die Züge der Zukunft anders aussehen werden. Aber was da teilweise an modernen Nachfolgern über Deutschlands Schienen rollt, zählt für mich eindeutig nicht dazu! Hier ein paar Kriterien, die ein guter und moderner NV-Zug meiner Meinung nach erfüllen sollte:

- leisere Fahrgeräusche (Vorzeigeobjekt: Flirt, Negativbeispiel: 612, 642)
- kein reduziertes Sitz- und Stehplatzangebot (bei Umstieg auf Triebzüge leider oft der Fall. Besonderes Beispiel ist die geplante Umstellung von Dostos auf 442 auf der Strecke Nürnberg-Bamberg-Lichtenfels). Bei Triebwagen wird im Gegensatz zu lokbespannten Zügen auch häufig mal mit einem Triebwagen weniger gefahren.
- bessere, zuverlässige und ausreichend Toiletten (viele Triebwagen haben nur eine Toilette. Sie sind zwar moderner als im n-Wagen, aber auch sehr störungsanfällig. Geschlossene WC-Systeme würde ich jedenfalls als Fortschritt bezeichnen.)
- Den Fahrgästen sollte bei der Fahrt nicht schlecht werden (beim 612 gibt es etliche Leute, die den Zug bewusst meiden).
- mehr Komfort (Negativbeispiel: fast alle, besonders bei Privatbahnen. Bretterharte Sitze sind an der Tagesordnung. Beim n-Wagen sitzt man da immer noch viel bequemer, wie ich finde. Teilweise gibt es noch Umläufe mit den ganz bequemen 1.Klasse-Abteilen im ABnrz (Fotos kann ich bei Bedarf gerne nachreichen).
- Digitale Anzeigetafeln (Datum, Uhrzeit, Richtung, Nächster Halt). Pluspunkt für fast alle. Auch redesignte n-Wagen haben solche Anzeigetafeln. 610/612 könnten ein bisschen mehr anzeigen als nur das Ziel.
- Mobilitätseingeschränkte Reisende sollen besser zurecht kommen (Pluspunkt für die meisten (612 als Negativbeispiel), hier kann der n-Wagen leider kaum mithalten). Niedrigere Einstiege, Ansage Ausstiegsseite, Türen leicht zu öffnen, behindertengerechte Plätze/Abteile usw.
- SnackPoint: Zu blöd wenn die Zeit mal wieder zu knapp war, um sich was kleines für die Fahrt zu kaufen. Snack- und Getränkeautomaten finden sich in immer mehr NV-Zügen, z.B. in den n-Wagen in Schleswig-Holstein, beim Metronom und vielen anderen, beim ALEX gibt es sogar ein kleines BordBistro.
- angenehme Temperatur während der Fahrt (Klar ist ein aufgeheizter n-Wagen bei über 30 Grad Außentemperatur unangenehm. Aber als noch viel unangenehmer empfinde ich die Kühlschrank-Temperaturen, die in manchen modernen Triebwagen herrscht, die sich angeblich nicht regeln lässt. Eine Klimaanlage gehört auf jeden Fall zu einem modernen Zug, allerdings sollte diese besser eingestellt sein (18°C im Zug bei 35°C Außentemperatur ist nicht sehr sinnvoll).
- Außer auf Bummel-RB-Strecken immer Zugbegleitpersonal an Bord, das bei jedem Halt am Bahnsteig präsent ist. Für mich ist TAV eindeutig keine Zukunft, sondern ein Rückschritt im Bereich des Service und der Sicherheit. Schließbefehl sollte vom KiN an der Tür ausgeführt werden und nicht vom Führerstand aus. Auch der Achtungspfiff sollte nicht wegfallen. Danach Fertigmeldung an den Tf. So weiß jeder wann Abfahrt ist. Außerdem weiß dann jeder, wo sich der KiN befindet und kann sich bei möglichen Fragen oder Problemen (Automat defekt, "Halten Sie in X-dorf?" usw.) sofort und direkt an ihn wenden.

Diese Liste darf gerne erweitert oder kommentiert werden. :-)