Ausland: Golden Oldies mit n-Wagenkomfort (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Montag, 07.02.2011, 14:58 (vor 5536 Tagen) @ Jogi

Ergänzungen willkommen :)

Also mache ich weiter mit dem Ausland.

Niederlande: Schienenbananen:

IR 38 Zwolle-Emmen (sgn. "Turbo Plan V" = Beschleunigungsstufe 3)
RB 80 Zwolle-Emmen (sgn. "Turbo Plan V" = Beschleunigungsstufe 3)
RB 44/96 Nijmegen-Den Bosch-Eindhoven-Deurne
RB 52/64 Tilburg-Eindhoven-Weert
RB 68 Roermond-Sittard-Maastricht
RB 69 Sittard-Heerlen
RB 121 Roosendaal-Vlissingen
RB 140 Rotterdam-Utrecht (nur morgens, ansonsten RB 40 Rotterdam-Gouda-Amsterdam und RB 98 Den Haag-Gouda-Utrecht beide mit ET425NL)
NZ 214 Eindhoven-Rotterdam/Utrecht (Nachtnetz, einzelne Züge, ansonsten VIRM)

Ersatzleistungen:

RB 313/314 Amersfoort - Barneveld - Ede-Wageningen 1 Umlauf mit Triebwagen 867
rundum Utrecht diverse Ersatzleistungen, meistens 1 Umlauf.
Freitagabend 04.02.11 wurde sogar ein Zug der IC-Linie 8 mit 5x Schienenbanane gefahren, inklusive Flügelung in Sittard!

Belgien:

NRW-RE 29 / NMBS-IR q Aachen-Lüttich: AM62 der NMBS
L-Zug Roosendaal-Antwerpen: AM62 der NMBS?

Frankreich:

"TER" Villefranche-Vernet-les-Bains - Latour-de-Carol: zumindest 2007 planmäßig noch Z 100 Stromschienentriebwagen aus dem Jahre 1910 mit offenen Wagen (zuschlagpflichtig, auch bei Regenschauern!)

Italien:

noch viel lokbespannter Nahverkehr mit FS-E464 + "n-Wagen" (so werden die dort tatsächlich genannt, Gattungszeichen nB und nAB!!!), vor allem rundum Bozen und Verona

Erweiterungen mit FS-ALn.668 (Italien), französische Caravelle-Dieseltriebwagen und nicht-redesignte Corailwagen, polnische ex-DB624 Schuhkartons, slowakische ex-Plan U der NS usw. gerne willkommen.


gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.


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