Liste n-Wagen-Strecken (Ergänzung) (Allgemeines Forum)

ICE-T-Fan, Donnerstag, 03.02.2011, 15:48 (vor 5541 Tagen) @ Jogi

Überblick Einsatz von n-Wagen in Deutschland

Die folgende Liste über den Einsatz von n-Wagen („Rotlinge“) richtet sich insbesondere an zwei Personengruppen: zum ersten an Gehbehinderte, Rollstuhlfahrer und sonstige mobilitätseingeschränkte Personen, denen das Einsteigen in n-Wagen schwerfällt; zum zweiten an Eisenbahninteressierte, die auf einer geplanten Zugfahrt möglichst viel oder möglichst wenig den „urigen“ Komfort der typischen Eisenbahnwagen erleben möchten.

Da auf vielen Strecken die n-Wagen nur einen Teil der Züge bilden, habe ich nach Möglichkeit den Einsatz anderer Wagen oder Fahrzeugen ergänzt. Wem die Baureihen (abgekürzt BR) nichts sagen, möge diese bitte in wikipedia nachschlagen.

Noch ein Hinweis für jene, die sich nicht im Fahrzeugpark der Deutschen Bahn auskennen: Doppelstockwagen (abgekürzt Dosto) lassen sich genrell in zwei Typen unterteilen, solche mit Hocheinstieg (Beispiel), bei welchem zwei oder drei tufen (je nach bahnsteighöhe) zu überwinden sind, welche allerdings nicht ganz so steil wie im n-Wagen sind; und solche mit Tiefeinstieg (Beispiel), wo beim Einsteigen an sich keine Stufen zu überwinden sind. Allerdings ist er auf eine geringe Bahnsteighöhe (55 cm) optimiert, so dass es bei höheren Bahnsteigen, etwa an Hauptbahnhöfen, eine Stufe „bergab“ geht. Prinzipiell verkehren alle Dosto-Züge mit einem Steuerwagen, der immer über Tiefeinstieg mit Rampe verfügt. In diesem Wagen ist dann auch das behindertengerechte WC untergebracht.

Mein Dank gilt noch allen, die in irgendeiner Form etwas zur Liste beigetragen haben - auf Euch geht ja die Idee darauf zurück :)

Die folgende Auflistung orientiert sich am Winterfahrplan 2011 und erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit. Einzelleistungen wurden weitgehend nicht berücksichtigt.

* = nicht alle Züge dieser Linie mit n-Wagen

Baden-Württemberg:
IRE Ulm-Neustadt (Schw.)* (teilw. Einsatz von BR 611 oder BR 628)
IRE Ulm-Friedrichshafen-Lindau* (überwiegender Einsatz von Dosto mit Hocheinstieg)
RB Ehingen-Ulm-Memmingen* (teilw. Einsatz BR 650)
RE Stuttgart-Würzburg (Mo-Fr, an Wochenenden überwiegend Hocheinstiegs-Dosto)
RB Stuttgart-Heilbronn* (nur Mo-Fr, alternierend dazu Tiefeinstiegs-Dosto; an Wochenenden überw. Einsatz BR 425; RB (Ulm-)Stuttgart-Mosbach=Neckarelz Tiefeinstiegsdosto)
RE Stuttgart-Aalen (Mo-Fr, an Wochenenden überwiegend Hocheinstiegs-Dosto)
RB Aalen-Donauwörth (vrsl. bis 12.06.11, danach BR 440)
RE Stuttgart-Schw. Hall=Hessental-Crailsheim-Nürnberg
RB Backnang-Murrhardt (Mo-Fr, an Wochenenden BR 426)
RB (Stuttgart-)Plochingen-Geislingen* (teilw. BR 425 oder 426)
IRE Stuttgart-Tübingen (ein Umlauf; IRE überw. BR 611, RE überw. Hocheinstiegs-Dosto)
RB Offenburg-Freiburg-Basel* (teilw. Dosto, zumind. wenn nach Karlsruhe durchgebunden)
RE Heilbronn-Sinsheim-Mannheim* (auch BR 425 möglich)

Bayern:
RE München-Memmingen
RE München-Füssen
RB Augsburg-Hergatz(-Lindau)
RB Nürnberg-Allersberg
RB (Ulm-)Günzburg-Ingolstadt
RE Ulm-Kempten-Oberstdorf/Röthenbach* (überwiegend BR 612; in Fahrplanauskunft teilw. an Zugteilung in Immenstadt erkennbar)
RE/RB München-Salzburg (abwechselnd mit Hocheinstiegs-Dosto)
RB München-Garmisch-P.-Innsbruck (Züge München-Mittenwald mit Kombi n-Wagen + Hocheinstiegs-Dosto)
"Lienienstern Mühldorf"* (überw. BR 628; n-Wag. hauptsächl. München-Mühldorf, hier teilw. Hocheinstiegs-Dosto & teilw. BR 628)
RB Bamberg-Lichtenfels-Kronach-Saalfeld
RB Lichtenfels-Coburg-Sonneberg (RE Nürnberg-Coburg-Sonneberg bzw. Nürnberg-Bamberg-Würzburg mit Tiefeinstiegs-Dosto)
RB Würzburg-Treuchtlingen* (teilw. der überwiegend BR 440, abhängig von Bay. Eisenbahngesellschaft)

teilw. Einsatz in den ALX-Zügen, zumindest als HVZ-Verstärker

S-Bahn Nürnberg (interimsweise bis zur Zulassung BR 442):
S3 Nürnberg-Neumarkt
S4 Nürnberg-Ansbach

Hessen:
RB Heidelberg-Darmstadt-Frankfurt* (überw. Hocheinstiegs-Dosto)
RE/RB (Frankfurt-)Bad Vilbel-Glauburg=Stockheim/Nidda* (teilw. BR 628 (?) sowie Hocheinstiegsdosto)

Niedersachsen:
Für Niedersachsen sei auf DS-O verwiesen. Generell kommen sie täglich auf
RE Hannover-Bad Harzburg
RE Hannover-Wolfsburg (1/3; 2/3 mit 425ern; in HAFAS an fehlendem Hublift erkennbar)
RB Braunschweig – Hildesheim sowie zeitlich eingeschränkt auf
RB Braunschweig - Helmstedt (wochenends; Mo-Fr überw. DBuza-Tiefeinstiegsdosto)
RB Braunschweig-Wolfsburg (nur HVZ)
RB Minden-Nienburg-Verden-Rotenburg (wochenends, Mo-Fr teilw. BR 425) zum Einsatz.
Desweiteren werden die von Hannover ausgehenden Berufsverkehrzüge nach Minden, Nienburg und Braunschweig mit n-Wagen gefahren. Die Taktzüge auf den entsprechenden Laufwegen bestehen normalerweise aus Hocheinstiegs-Dosto sowie BR 424 (= S-Bahn Hannover).

NRW:
Für NRW sei ebenfalls auf DS-O verwiesen.
Hier kommen die n-Wagen nur noch zu sporadischen Einsätzen, zumeist als Berufsverkehr-Verstärker. Diese sind meistens an verkürzten oder abweichenden Zugläufen zu erkennen, etwa Aachen-Düsseldorf (verkürzt) als RE 4 oder Kaldenkirchen-Köln als RE 8 (abweichend).
Aktuell (Frühjahr 2011) verkehren auf dem RE 7 zwischen Köln und Krefeld wochenends n-Wagen.
Hinzu kommen noch Ersatzleistungen: beinahe normal ist ein Zugumlauf auf der RB 48 (anstelle BR 425), aktuell auch ein Zug auf der RB 23 zwischen Bonn und Euskirchen.

Rheinland-Pfalz
RB Koblenz-Trier (selten BR 425 oder Hocheinstiegs-Dosto; RE i.A. Hocheinstiegs-Dosto)
RB Boppard-Emmelshausen (interimsweise bis zur Zulassung BR 650 von Rhenus Veniro)

Schleswig-Holstein:
RB Hamburg=Altona-Itzehoe
RB (Hamburg=Altona-)Pinneberg-Elmshorn(-Neumünster)
RB Neumünster-Flensburg
RB Neumünster-Kiel* (vrmtl. HVZ, überwiegend BR 648)
RE Kiel-Lübeck-Hamburg* (zw. Kiel und Lübeck überw. BR 648; zw. Lübeck und Hamburg überw. Hocheinstiegsdosto)

Sachsen/Sachsen-Anhalt (By-Wagen):
RE Kassel-Halle (Saale)
RE Leipzig-Cottbus (Kombi By + Bimz; interimsweise bis zur Zulassung BR 442)
RE Cottbus-Dresden (dito)

Thüringen (By-Wagen):
RB Eisenach-Halle

RE Erfurt-Jena-Altenburg (ein Zugpaar mit BR 232 aufgrund BR 612-Mangel, zumeist am Wochenende)

Brandenburg/Mecklenburg-Vorpommern (By-Wagen):
"Warnemünde-Express" (Berlin-Warnemünde) zumeist in Frühling und Herbst aus By und Bimz; im Sommer meistens Einsazu von DBuza (Tiefeinstiegsdosto) um genügend Kapazität anbieten zu können. Ansonsten gilt bei diesem Zug die Faustregel, dass er mit allem gefahren wird, was Regio gerade verfügbar hat...