n-Wagen wären eine gute Betriebsreserve (Allgemeines Forum)

SST, Köln-Südstadt, Montag, 07.02.2011, 19:45 (vor 5601 Tagen) @ NIM rocks

Dass viele n-Wagen leider in der Tat heruntergekommen sind, liegt allerdings auch zu einem nicht unerheblichen Teil an bewußt heruntergefahrener Wartung und intensives "auf Verschleiß fahren".

Dass DB Regio nicht n-Wagen so liebevoll pflegen kann, wie es EVUs tun, die u.a. auch historische Fahrten durchführen, ist vermutlich jedem klar (hohe Werkstattkosten versus freiwilliger Vereinsarbeit).

Wenn allerdings regelmässig (und ich beziehe mich hier beispielshaft auf die mir bekannten Strecken der Eifelbahn und Voreifelbahn) 643/644er ausfallen - d.h. insbesondere nur ein- statt zweiteilig bzw. zwei- statt dreiteilig gefahren werden kann - und das rollende "talentierte" Material oftmals Störungen (Türen, WC, Motoren) aufweist, dann bin zumindest ich der Meinung, dass es noch nicht an der Zeit ist, auf n-Wagen zu verzichten.

Möglicherweise müßten sogar Mitarbeiter für die Wartung aufgestockt werden (sicher eine unangenehme Vorstellung bei den Verantwortlichen).

In meiner Eigenschaft als Reisender möchte ich eine immerhin halbwegs akzeptable Befördung haben. Und gerade im Großraum Köln-Euskirchen-Bonn war dies in den letzten Monaten definitiv seit Sommer immer mehr zunehmend nicht mehr der Fall.

Zum Glück hat DB Regio NRW ja nun selber die "Schrott-Notbremse" gezogen und zwei Einheiten mit sauberen 3-4 n-Wagen sind jetzt wieder im Einsatz.

Dass n-Wagen nicht die "Züge der Zukunft" bilden werden, ist vermutlich "im Ernst" jedem klar. Dass einige EVUs dennoch auf n-Wagen setzen, ist natürlich für eine "treue Gemeinde" umso erfreulicher.

Wenn DB Regio NRW - wie z.B. im "Fall Euskirchen" - insgesamt noch ca. 5-10 Züge mit 218er und n-Wagen als gepflegte Einsatzreserve bereithalten würde, könnten Engpässe deutlich vermieden werden.

Soviel Geld sollte aus meiner Sicht bei den "Unsummen", die DB Regio benötigt, dann auch noch vorhanden sein.

P.S. Die SBB verfügen sogar noch im internationalen EC-Verkehr über 1. Klasse-Wagen mit "Plumpsklo" - relativ regelmässig z.B. noch im EC 6 "zu bewundern" (sehr sauber und mit Warmwasserspülung!).