Mehr ICE Züge nach Chur (Aktueller Betrieb)

Twindexx, St. Gallen (CH), Samstag, 12.03.2022, 12:56 (vor 1597 Tagen) @ Bahnfan

Hoi,

Was ich auch schon festgestellt habe, dass die SBB App anzeigte, es käme ein Ersatzzug nach Chur und als ich später am Bahnhof Chur war fuhr ein ICE ein. Auch diesen Angaben traue ich nicht immer.

Dann ist das auch so. Die SBB können bei verspäteten ICE auch einen ICE-Tausch bei der DB anfragen. Stimmt die DB dem zu, wird dieser praktiziert. Da die planmässige Komposition getauscht wurde, wird der Vermerk Ersatzzug aufgeschaltet. ICE hin oder her.

Manchmal fährt z.B. der ICE 71 später weiter nach Chur ab Zürich und nimmt die Fahrlage des 30 Minuten späteren verkehrenden IC ab Zürich, z.B. 14.38 anstatt 14.07 und um 14.07 fährt die 14.38 Komposition, da diese immmer nur ZH - Chur fährt ist dies gut machbar

Das ist in den aktuellen Rivep nicht direkt so vorgesehen. Kann ICE 71 nicht bis um 13.15 Uhr in Basel SBB fahrbereit gemeldet werden, wird isoliert. Das heisst, falls TGV 9211 seine Trasse nicht halten kann, fährt ICE 71 in der Trasse des TGV 9211 bis Zürich. Falls TGV 9211 jedoch seine Trasse halten kann, wird ICE 71 nach IR 37 2273 mit einer Ankunftsverspätung von 55 Minuten in Zürich HB geführt. Die Weiterfahrt nach Chur erfolgt um 15.07 Uhr ab Zürich HB in der Trasse der IC 3.

Warum die SBB allerdings in unserem Fall den nur leicht verspäteten ICE ca. 6 Minuten ab Basel abschnittweise zwischen Dulliken und Aarau einem bummelnden RE hinterherfahren liessen um die Verspätung extra noch zu vergrössen Verstand ich nicht?! Die Standzeit in Zürich ist ja mit 7 Minuten geplant.

Es gibt die Rivep (Richtlinien und vorbehaltene Entschlüsse im Personenverkehr). Diese geben den Zugverkehrsleitern in den Betriebszentralen verspätungsminutengenau vor, wie mit den verspäteten Zügen zu verfahren ist. Ab einer gewissen Verspätung haben in bestimmten Streckenabschnitten dann andere Züge Vorrang, um grösseren Schaden von anderen Reiseketten abzuwenden. Die Rivep sind dabei so ausgearbeitet, dass die von einer Verspätung betroffene Anzahl an Kundinnen und Kunden möglichst gering ist.

Mit offener Strecke hätte der ICE locker pünktlich in Chur einfahren können, so musste er ca. 25 Minuten in Zürich HB stehen und fuhr dann wie erwähnt 14.38 nach Chur weiter.

Mit diesem «Mit offener Strecke» ist das so eine Sache. Leider ist es so, dass die verstärkte Bautätigkeit zwischen Basel und Zürich, namentlich in Liestal und Mägenwil, es nötig machte, die Toleranzschraube gegenüber verspäteten Zügen anzuziehen. Des weiteren sind auf dem Schienennetz auch noch eine ganze Reihe weiterer Züge unterwegs und die springen auch nicht mal schnell zur Seite, nur weil mal grad ein ICE seinem Fahrplan hinterherfährt.

Das habe ich auch gelesen, dass mehr ICE Züge nach Chur verkehren sollen, was mich als Bündner freut.

Per Dezember 2022 gibt folgende neue Wochenend-ICE bis/ab Chur, jeweils Samstag und Sonntag werden verlängert:
• ICE 73 Kiel/Hamburg-Zürich-Chur
• ICE 292/292 Chur-Zürich-Hamburg/Berlin
• ICE 4 Chur-Zürich-Frankfurt

Zusätzlich wird man im nationalen Verkehr am Wochenende zwei IC 1 in Zürich HB mit den IC 3 abtauschen, sodass es ab Dezember 2022 auch jeweils Samstag und Sonntag neu zwei direkte Zugspaare Genève-Lausanne-Fribourg-Bern-Zürich-Sargans-Landquart-Chur mit 400m FV-Dosto (RABDe502+RABe502) geben wird, um die Nachfrage nach Tages- und Wochenendausflügen ins Bündnerland mit neuen Direktverbindungen und mehr Sitzplätzen aufnehmen zu können.

Ich hoffe in München dann auf bessere Anschlüsse an die EC in die Schweiz, resp. in St. Margrethen dauert es noch bis Ende 2025, bis die Anschlüsse EC Zh- München auf den IR Chur - St. Gallen optimal angepasst sind.

Der zusätzliche Rheintalexpress ist per Dezember 2024 vorgesehen. Dazu wird Altstätten-Buchs nächstes Jahr für acht Monate am Stück vollgesperrt, um die Kreuzungsstation Rüthi SG und die 2.1 km lange Doppelspur Oberriet Nord mit massiven untergrundstabilisierenden Massnahmen zu realisieren.
Die 4 km Doppelspur Buchs-Sevelen wird 2023 und 2024 während zweier Jahre bei laufendem Betrieb realisiert. Dies wird einen Fahrzeitverlust wegen der damit einhergehenden Langsamfahrstelle erfordern. Dadurch kann der Anschluss IR 13 <-> IC 3 in Sargans voraussichtlich für zwei Jahre nicht angeboten werden. Ebenfalls wird in dieser Zeit der Halt der RJX/EC/NJ in Sargans aus Fahrzeitmangel nicht angeboten werden können, die Zeit für den Halt in Sargans wird auf der Strecke benötigt.

Auch die SBB fährt nicht immer so pünktlich und zuverlässig, wie man im Ausland meint!

Weitgehend jedoch schon. Die Zuverlässigkeit nach Chur ist hoch, einzig die Sanierung des Bommersteintunnels ist spürbar.

Grüsse aus der Ostschweiz.

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Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.