ICE International / Halbstundentakt K-WÜ. (Aktueller Betrieb)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Freitag, 10.12.2021, 11:18 (vor 1581 Tagen) @ baseldb
bearbeitet von Oscar (NL), Freitag, 10.12.2021, 11:18

baseldb:

Linie 78 Amsterdam-Frankfurt wird Amsterdam-Mannheim-Basel.
Zeitgleich verkehrt der Thalys Paris-Köln + ICE Frankfurt-Mannheim-München.

Das wäre eine gute Lösung, allerdings wäre da vielleicht ein Problem mit der Zuverlässigkeit der 406er vorhanden, aber besser als nichts oder mal schauen wie sich die 408er schlagen würden.

Probleme mit Zuverlässigkeit kann man lösen.

da aus allen deutschen Bahnhöfen (bis auf einen) bereits eine Linie nach Frankfurt Hbf besteht, nur wie es mit den drei Niederländischen Bahnhöfen aussieht, kann ich nicht sagen.

Falls Du Anbindung mit Nationalflughafen (bei uns Schiphol) meinst: das ist hier in NL voll in Ordnung. Die Achse Arnhem-Utrecht-Amsterdam Zuid-Schiphol wird in 10-Minutentakt befahren.
Falls Du die Anbindung mit Frankfurt meinst: der "Basler" hält nicht in F Hbf. Alle andere ICEs aus NL bedienen sowohl F Hbf als F Airport.

Es ist eher schade (und jetzt muss ich michselbst korrigieren), dass diese Konstellation AMS-Basel + BRX-München nicht der Nachfrage entspricht. Beitrag dazu.
Es wird dazu führen, dass etwa 80% der Niederländer in Mannheim auf den "Münchner" umsteigt.
AMS-München + BRX-Basel verschlimmbessert das ganze:

a. dann steigen 80% der Belgier in Mannheim um
b. Brüssel-Basel durfte via Paris-Umfahrung schneller sein

Ich möchte lieber nicht die Linien 41/42/43 "internationalisieren", denn:

Splittergattung:

Das Problem hierbei wäre ja, dass dann der Abschnitt Duisburg - Dortmund der heutigen L42/43 entfällt (bzw. Köln - Wuppertal - Dortmund, je nach Linienführung).

Das Problem, das es jetzt 1x pro Tag gibt (inder Zeitlage des 104/105 kein ICE Dortmund-Duisburg) wird dann "vertaktet".

Denkbar wäre noch:

L78 Amsterdam-Frankfurt-München
L79 Brüssel-Frankfurt-München

30 Minuten verschoben zur Linie 41. Bedienung Montabaur und Limburg abwechselnd (stündlich). 2h-Takt Rhein-Main-Shuttle mit allen Halten.
Es entsteht einen Halbstundentakt Köln Deutz - Würzburg. Ab Würzburg verkehren die Internationalen via Augsburg nach München; es besteht Korrespondenz mit Linie 25 HH/HB-N-M (bildet dann mit L41 Halbstundentakt Würzburg-Nürnberg)

<dreamon>
2060 gibt es dann die Rennbahn Würzburg-Augsburg-Innsbruck und zusammen mit Utrecht-Köln bedeutet das dann Utrecht-Frankfurt 2, Würzburg 3, Augsburg 4 und Innsbruck 5 Stunden. Das B-Produkt bedient dann "Feuchtwangen ICE" (für Crailsheim und Ansbach), Donauwörth, Landsberg, Schongau und Garmisch-Partenkirchen.
<dreamoff>

gruß,

Oscar (NL).

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Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.