ICE International. (Aktueller Betrieb)

baseldb, Basel, Donnerstag, 09.12.2021, 20:44 (vor 1582 Tagen) @ Twindexx
bearbeitet von baseldb, Donnerstag, 09.12.2021, 20:49

Hoi,

Mir widerspricht allerdings der Gedanke einer weiteren Verlängerung, da für den Grossteil des Fahrgastsaufkommen ganz klar der Frankfurter Flughafen (Kein Wunder als Zug für LHXXXX) das Ziel ist und eine weitere Verlängerung eher die Unzuverlässigkeit der Verbindungen weiter fördert. Während die meisten neu angeschlossenen Orte in Deutschland dorthin bereits Direktverbindungen haben. Wie oft sehe ich ICE nach Chur/Zürich/Interlaken heute nur bis Basel SBB und andersrum oder sehr hohe Verspätungen. Zusätzlich sehe ich bei einer zweiten Linie bis/nach Hamburg ausser noch mehr Verspätungs- und Ausfallpotenzial nur wenig Sinn, vorallem wenn dafür der Halt Siegburg/Bonn wegfällt und auf den wehleidigen ICE4 umgestellt werden muss.

Es braucht beide Linien. Die eine Linie bedient Frankfurt, Kassel, Göttingen und Hannover und die andere Linie bedient Bremen, Münster, das Ruhrgebiet und Köln. Man kann nicht das eine gegen das andere ausspielen und nur wegen dem gemeinsamen Endpunkt Hamburg auf eine der beiden Linien verzichten.

Die internationalen Buchungen in den direkten ICE aus Deutschland nach Chur haben dieses Jahr bereits wieder Vor-Corona-Niveau erreicht. Wenn man bedenkt, dass die Auslastung des SBB Fernverkehrs noch immer 30% unter den Vor-Corona-Zahlen liegt, dann sind die Chur-ICE definitiv ein grosser Erfolg. Genau deshalb will man nicht bis Dezember 2025 warten mit weiteren ICE nach Chur.
Der Kanton Graubünden mit den Tourismusbetrieben, die SBB und DB Fernverkehr streben daher einen raschen Ausbau des ICE-Angebots an, so wie das möglich ist. Als erstes soll es daher bereits ab Dezember 2022 am Wochenenden zwei zusätzliche ICE-Paare am Tag nach Chur geben.

Grüsse aus der Ostschweiz.

Hoi,

Gegen zwei zusätzliche Zugpaare spricht ja auch gar nichts, genau so wenig wie gegen x-zusätzliche Zugpaare. Allerdings die Linie komplett umzustellen und die von mir genannten Vorzüge der Linie 43 komplett wegzuwerfen ist dann doch nicht der Sinn der Sache, vorallem wenn es dann wieder Kurse gibt die doch wieder in Basel SBB aufhören. Da kann man doch lieber erstmal die anderen beiden Linien zum rumprobieren nutzen. Und generell sollten erstmal die bestehenden Verbindungen stabiler und die Verspätungen reduziert werden und dann kann man über zusätzliche Verbindungen sprechen. Weil jetzt mal ganz ehrlich, worüber beschweren sich die Leute wenn sie über die Bahn sprechen wohl am meisten?

Richtig: Ausfälle, Verspätungen und noch nebenbei die hohen Preise

Und nebenbei gutes Beispiel: Der ICE der aus Deutschland nach Chur fährt und dann in Chur innerschweiz als IC nach Zürich fährt:
https://mobile.twitter.com/luciusrupes/status/971045538379550721

Also einige andere Baustellen, die man mal angehen sollte.

Freundliche Grüsse aus der Nordschweiz