ICE International / Halbstundentakt K-MA. (Aktueller Betrieb)

Splittergattung, Donnerstag, 09.12.2021, 21:38 (vor 1582 Tagen) @ baseldb

Hallo Oscar (NL),

danke für die Aufklärung. Ja, das scheint sehr wohl ein Trillema zu sein.

Zitat:

Als ICE-Fan könnte man folgendes vorstellen:
Linie 78 Amsterdam-Frankfurt wird Amsterdam-Mannheim-Basel.
Zeitgleich verkehrt der Thalys Paris-Köln + ICE Frankfurt-Mannheim-München.

Das wäre eine gute Lösung, allerdings wäre da vielleicht ein Problem mit der Zuverlässigkeit der 406er vorhanden, aber besser als nichts oder mal schauen wie sich die 408er schlagen würden. Frankfurt Flughafen reicht denke ich auch für diese Linie völlig aus, da aus allen deutschen Bahnhöfen (bis auf einen) bereits eine Linie nach Frankfurt Hbf besteht, nur wie es mit den drei Niederländischen Bahnhöfen aussieht, kann ich nicht sagen.

Freundliche Grüsse

Das Problem hierbei wäre ja, dass dann der Abschnitt Duisburg - Dortmund der heutigen L42/43 entfällt (bzw. Köln - Wuppertal - Dortmund, je nach Linienführung).

Damit hätten Essen, Bochum und Dortmund gegenüber heute keine Direktverbindung mehr nach Ulm und Augsburg, 50% weniger Direktverbindungen nach Mannheim und Stuttgart (da gibt es dann nur noch die L47) und auch weniger Verbindungen nach München (da gibt es dann nur noch die L41 über Nürnberg, sofern die mal bis Dortmund durchfährt. Außerdem wird NRW - München mit Inbetriebnahme Stuttgart 21 und NBS Stuttgart - Ulm über Stuttgart schneller als über Nürnberg).