ICE International / Halbstundentakt K-MA. (Aktueller Betrieb)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Donnerstag, 09.12.2021, 12:56 (vor 1588 Tagen) @ baseldb

Hallo baseldb,

a. der "Amsterdamer" (104/105) verkehrt abweichend mit ICE3M;
b. der "Amsterdamer" wird Bestandteil einer anderen (ICE3)-Linie;
c. der "Amsterdamer" entfällt.

A oder B wären äusserst wünschenswert. Als einzige Direktverbindung nur noch den Nachtzug zu haben ist doch Schwachsinn.

Leider ist der Niederschweizer schwierig in den deutschen Inlandsrelationen zu integrieren.
Zur Zeit bilden die beiden Internationalen (F-AMS/BRX) einen annähernden schnellen Stundentakt F Hbf-K Hbf. Der Niederschweizer ist ein Einzelstück das in der Linie 43 verkehrt. In dieser Zeitlage fehlt also eine Verbindung Dortmund-Duisburg v.v.

Das Trilemma das man hat:
a. das Einzelstück wird aus dem Takt beschleunigt -> die Direktverbindung wird schneller aber einige Taktzüge werden verlangsamt weil sie für das Einzelstück beiseite müssen.
b. das Einzelstück wird aus dem Takt verlangsamt -> die Direktverbindung besteht nach wie vor aber sie wird langsamer (Taktzüge vorrängig behandeln).
c. das Einzelstück verschwindet. Man hat dieselbe Fahrzeit, muss aber 1x pro Tag 1x mehr umsteigen.

Als ICE-Fan könnte man folgendes vorstellen:
Linie 78 Amsterdam-Frankfurt wird Amsterdam-Mannheim-Basel.
Zeitgleich verkehrt der Thalys Paris-Köln + ICE Frankfurt-Mannheim-München.
Linie 79 Brüssel-Frankfurt wird Brüssel-Mannheim-München.
Zeitgleich verkehrt ein IC200 Amsterdam-Köln + ICE Frankfurt-Mannheim-Basel.
Die beiden Linien bilden einen Stundentakt Köln Hbf-Mannheim, mit Linien 42/43 dazu einen Halbstundentakt.

Dann sind aber wesentlich mehr Mehrsystemtriebwagen nötig und entfällt ein Stundentakt zwischen den Hbf von K-F.

gruß,

Oscar (NL).

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