Mehr ICE Züge nach Chur (Aktueller Betrieb)

Bahnfan, Freitag, 11.03.2022, 07:31 (vor 1496 Tagen) @ baseldb

Bis 2030 sollte Frankfurt - Mannheim mit der NBS auch fertig sein, wo versptätungsanfällig ist für den Deutschlandtakt. Der Abschnitt Frankfurt - Fulda ist auch noch grösseres Problem. Hier werden bis 2030 einige Abschnitte ausgebaut sein, aber nicht die ganze Strecke, was aber auch schon helfen sollte. Der letzte heikle Abschnitt ist Hannover - Hamburg. Da sind leider die Ausbauten weiter blockiert durch "Verhinderer".
Auf der Schnellfahrstrecke Rhein - Main sehe ich keine Verspätungsanfälligkeit.
Seit kurzer Zeit sehe fast nur noch umgebaute ICE4 in Chur einfahren, welche neu 265 km/h fahren können anstatt nur 250km/h, was sicher für die Schnellfahrstrecke Frankfurt Flug.- Siegburg hilft. Dennoch gehe ich davon aus, dass der ICE4 in Siegburg nicht mehr hält, da er ca. 4 bis 5 Minuten aufholen muss gegenüber dem ICE3 mit 300 km/h, welcher in Siegburg halten wird (ausser ICE international Frankfurt - Brüssel wird durchfahren nehme ich an)?
Weiss jemand, wann die ICE4 offiziell alle auf 265 km/h umgebaut sind?
Die neuen ICE3 ab Ende 2022 sollen in erster Linie München - Stuttgart - Mannheim - Köln fahren habe ich gelesen. Auch zwischen München und Berlin ist der ICE Sprinter 2 Stundentakt geplant irgendwann, da braucht es mehr ICE 3 (um 10 und 14 Uhr hat es Sprinterlücken).
Im geplanten DE-Takt habe ich sogar gesehen, dass stündliche Sprinter Berlin - München geplant sind und die Fahrzeit nochmals um 15 Minuten kürzer werden soll.
Ich hoffe in München dann auf bessere Anschlüsse an die EC in die Schweiz, resp. in St. Margrethen dauert es noch bis Ende 2025, bis die Anschlüsse EC Zh- München auf den IR Chur - St. Gallen optimal angepasst sind.

Leider gibt es in Deutschland viel zu viele Einsprachen gegen Bahnhprojekte, was ich als Schweizer nicht verstehen kann und warum die Autobahn in DE nicht durchgängig auf 120 oder 130km/h beschränkt wird verstehe ich auch nicht???